国鉄 ＤＤ９１
戦後、国鉄のディーゼル機関車の歴史は占領軍が持ち込んだＧＥ〜キャタピラ・トラクター製エンジン搭載の電気式ディーゼル・ロコ、ＤＤ１２（旧型式８５００）から始まった。１９５４年には国産初液体式のＤＤ１１が小貨物、入換用として製作され１９５７年のＤＤ１３型へと発展していく。これより先１９５３年には本線用電気式ＤＤ５０が製作され後のＤＦ５０への布石とされました。この頃各車輌メーカーでは国鉄とは別に将来のＤＬ大増備をにらみ、また輸出車輌を開発する必要から独自にディーゼル機関車の研究に当たっており国鉄ではそれらの試作車輌を借入れそれぞれを比較テストすることで新たなる技術発展の参考とした。いずれも１社、１車種、１輌でまず１９５６年度にＤＦ４０（後の２代目ＤＦ９１、川車）、ＤＤ４０（後のＤＤ９２、新三菱）、ＤＤ４１（後のＤＤ９０、東芝）。１９５７年度にはＤＦ９０（日立）、ＤＤ４２（日車）、この後１９５９年にはＤＦ４１（後のＤＦ９２、川車）、初代ＤＦ９１（日立、１ケ月のみ借用）、１９６２年にはＤＦ９３（日立）、ＤＤ９１（新三菱）、ＤＤ９３（日車）が借入れられた。尚１９６２年に称号改正により試作機関車は９０番台の番号で呼ぶことになった。これらのうち本線用機関車として製造されたのがＤＦ４０（ＤＦ９１）１９５５年製造、ＤＦ９０ １９５６年、ＤＦ４１（ＤＦ９２）１９５９年、ＤＦ９３ １９６０年、ＤＤ９１ １９６２年。前者３機種は電気式、後者２機種は時代の推移で液体式となっている。この間ＤＦ５０が１９５７年から１９６３年にかけて１３７輌の量産を終了し、また１９６２年にはＤＤ５１−１号機が新しい時代の更に強力な液体式本線用標準機として落成している。
ＤＤ９１は１９６２年に新三菱重工で製作された試作液体式ディーゼル機関車です。同じ年には奇しくもＤＤ５１−１号機が日立水戸工場で落成しておりＤＤ５１ ＶＳ ＤＤ５４の構図はここに早くも始ります。国鉄ではＤＤ５１−１号機とＤＤ９１を秋田に配備して共にテストするという噂もあったそうです。当時はドイツのズルツァー（０番台）、マン（５００番台）のエンジンを搭載した電気式ディーゼル機関車ＤＦ５０の全盛期でしたが高価、重量の割には出力不足、また外国製機関故の故障に大いに悩まされていました。この為国鉄では二つエンジンを搭載した２０００ｐｓ級本線用液体式ディーゼル機関車ＤＤ５１の開発を進めていました。またＤＤ５０、ＤＦ５０とドイツのメーカーと深い関わりを持つ三菱ではエンジン、変速機にマイバッハ・メキドロ製の組み合わせで大出力１８２０ｐｓエンジン搭載の本線用ディーゼル機関車開発に着手していました。同じ出力のディーゼル機関車ならエンジン数が少ない方が製作、保守に有利な事は明らかです。ＤＦ５０が活躍していた亜幹線にはよりパワーアップされたＤＤ９１クラスのディーゼル機関車は丁度良い大きさでした。この様にして誕生したＤＤ９１は落成後早くの１９６２年５月国鉄に借り入れられ福知山機関区に配属、山陰線京都間にて試用開始されました。全長は１６ｍ。箱型ディーゼル機関車としてはＤＦ５０、ＤＦ９０とほぼ同格の大きさ。軸重を１４ｔに押さえる為Ｂ−１−Ｂ。フロントフェイスの形状は一見ＤＤ５０ ２次車に似ています。この微妙に平面的な顔に深いオデコ、車体断面を取り合わせたデザインを明るいクリームと臙脂の塗色に装ったスタイルはＤＦ９０〜９３と比べて最も洗練された趣きがあります。スハ３２、３５、４３、６１系等の客車と良く似合うのも端正で落ち着いたデザインだからでしょう。写真に残されている旧型客車を１０輌程牽引しての走行シーンなど中々スピード感に溢れ堂にいっています。国鉄への返却は１９６５年。翌１９６６年にはＤＤ９１を試作としての量産機ＤＤ５４が産声を上げています。当社ではＤＤ４２、ＤＦ９０、ＤＤ５１−１と国鉄の試作及び借入機関車を製作してまいりましたが今回のＤＤ９１は第４作目となります。ＤＤ４２、ＤＤ５１−１は実機も図面もありＤＦ９０もかなりの資料が残されています。もちろん特徴のあるスタイルを正確に模型として写し取るのは容易ではありませんがこのＤＤ９１では正確な図面は皆無に近く残されたのは全長、全巾、全高、軸離等を表わした簡単な形式図１枚のみ。但し今回はさるお方よりＤＤ９１の貴重な写真を多く提供して頂けました。これらを基に何回もの修正を重ねた末ＤＤ９１の極めて正確なオリジナル模型化図面を作図、そしていよいよ模型の製作となりますが亜進精工社との長い時間を掛けての共同作業の結果、プロポーション、ディテール、塗色、塗装と全ての面で満足のいく製品を皆様にお届けする事が可能となりました。当店製品の特徴である細部まで考証されたスーパーディテールモデルですが完成度の高さ故、慎ましやかな静的美しささえ湛えています。オフセットした１軸中間台車を持ちますがＲ５６０Ｓカーブも通過。ファウルハーベル１３３１Ｗコアレスモーター使用により強力な牽引力と実感的走行感を実現しています。
・ 屋上の排煙ダクトは着脱式でその下の屋根部分にヘッドライト、テールライトのスイッチが別々に収められておりますのでパッケージ・パーツ中の金具でＯＮ・ＯＦＦします。
・ エッチング製エンド表記 １ 、２ は同じくプリントされた表記の上にゴム系接着剤で貼り付けて下さい。
・ 時期によって区名札の色に変化があります。ディカールはそれに対応するものです。
ムサシノモデル国鉄ディーゼル機関車シリーズ
ＤＤ４２，ＤＤ５４ １次車〜６次車、ＤＤ１６−１５、１６、３０３、３０４ ＤＦ９０（３タイプ）、ＤＤ１３後期型（４タイプ）、ＤＤ５１−１（３タイプ） 近日発売及び製作予定 ＤＦ５０各タイプ、ＤＤ５１ ７４５号機三つ目ライト、８４２号お召し機、北斗星塗色 他 ＤＦ４０／９１、ＤＦ５０試作型、ＤＦ９３、ＤＤ１３ １次車〜６次車