新世代ディーゼル機関車 　ＪＲＦ　ＤＦ−２００
　２・３次、４次、９０１

　　　　　
模型化に際しまして、日本貨物鉄道株式会社のご協力、承認を頂きました。 　

日本貨物鉄道（以下ＪＲＦ）では平成に入って国鉄時代の老巧化した機関車の置き換え、貨物列車の一層のスピードアップを計るため新世代機関車を開発、投入して来た。ＥＦ２００、ＥＦ５００に続き　　１９９２年（平成４年）に製造されたＤＦ２００−９０１での数々のテストの結果１９９４年に１次量産機１〜３号機が登場。その後も毎年度ごとに３輌ずつ増備が行われ平成１２年増備の３輌で全１６輌（試作機×１、量産機×１５）が鷲別機関区に配置されている。ＤＦ２００は出力１８００ｋｗ、最高運転速度１１０ｋｍ/ｈの性能を持ち、ＤＤ５１の１２００ｋｗ、９５ｋｍ/ｈを大きく上回り、単機牽引にて１００ｋｗ/ｈ高速貨物列車の牽引を実現しております。またＤＦ５０以来の電気式ディーゼル機関車として最新のインバーター制御、発電ブレーキの搭載等ハイテックロコの名称に相応しい内容となっています。１２号機まではドイツＭＴＵ社製エンジンを搭載しておりましたが今年配置された３輌は５０番台を名乗り（５１〜５３号機）新たに小松製作所製のエンジンを搭載しております。台車形式は両端がＦＤＴ１００形、中間ＦＤＴ１０１形。今の時代にふさわしくメンテナンスの簡易化を推し進めたことも特徴のひとつです。当初の活動範囲、札幌貨物ターミナル−東室蘭間より五稜郭、更に１９９７年３月には道東の帯広まで運用を拡大しており、今年度（平成１２年３月）のダイヤ改正ではＥＨ５００量産機の投入により高速貨物列車の増加が見込まれることからＤＦ２００の必要性が更に増してくるものと思われます。 北海道の大自然の中を疾走し、グラマラスな魅力を発散するＤＦ２００。ＥＦ２００を上回る全長（１９６００ｍｍ）を持ちデザイン的にもフレッシュかつ落ち着きの有る伸々としたプロポーション、カラーリングが魅力的です。模型鉄道でもＥＦ２００、ＥＦ２１０、ＥＨ５００（年末発売）とのＪＲＦハイテック・カルテットの一翼として活躍致します。ファウル・ハーベル大型コアレスモーター２３３８ｗによる生き物のような動きを見せる低速走行から豪快な高速連続運転での走りっぷりまでをお楽しみ下さい。

◆ ＤＦ２００−９０１　
改装後、現在活躍中の姿 １９９２年製のテストカー。正面窓上の４灯のヘッドライトとオデコ部分の形状等が大きく量産機と異なります。改装により運転室側窓上に水切追加、砂箱を一般型よりシリンディカル・タイプに交換後現存の姿。車体、屋上パーツ等は全て新規型起こし。４灯ヘッドライトは中央のヘッドライト両サイドヘッド及びテールライトのＯＮ−ＯＦＦスイッチを別々に取り付け（屋上排気管中）通常時使用時の中央ヘッドライト２灯のみの点灯状態を再現できます。メーカーズ・プレートは朱。

◆ ＤＦ２００　２次量産車（１９９６年増備４〜６）３次量産車（１９９７年増備７〜９）
ホイッスル・カバー付、ＪＲＦマーク、スカート朱、車体は新規型起こし。

◆ ＤＦ２００　４次量産車（１９９８年増備１０〜１２号機）
ホイッスル・カバー付、ＪＲＦマーク白、スカートがグレー塗色に変更。前面窓センター寄りに熱線入り。

＊ヘッドライト、テールライトＯＮ−ＯＦＦスイッチは屋上排気管にセットされております。 ９０１号機は通常は４灯中、中央２灯のみ点灯使用されているため２つのスイッチにより２灯点灯、４灯点灯＋テールライト点灯を選ぶことができます。

＊ＰＰとして冬期におけるエアコンカバー、折畳式補助イスを同封しました。