新性能直流電気機関車
ＪＲＦ ＥＦ６６ １００番代
模型化に際しまして、日本貨物鉄道株式会社のご協力、承認を頂きました
日本貨物鉄道（ＪＲＦ）ではここ数年国鉄時代の老朽化した機関車の置き換えの為ＥＦ２１０、ＥＨ５００、ＤＦ２００の量産、ＥＨ２００、ＥＦ５１０の登場とゆっくりではあるが着実にその顔振れを変化させつつあります。国鉄時代の色香を残す車輌も更新や廃車となりファンとしては一抹の淋しさを禁じ得ません。このように最新ハイテックロコを次々と開発投入しているＪＲＦですが１９８７年４月の民営化によるＪＲ貨物発足時には景気好況（後の世はこれをバブルと呼ぶ。タイムマシンで時間を戻してもう一度やり直したいところですが）による貨物量の増加に急ぎ対応する為ＥＦ６５、ＥＤ７５の車籍復活、国鉄時代のＥＦ８１、ＥＤ７９の一部改良の上での新製を行い１９８９年３月のダイヤ改正を迎えていますがこの中で最も華々しく登場したのが１４年振りに新製された８輌のＥＦ６６でした。
ＥＦ６６のラストグループを基にその間に行った改良を加えた内容となっているが在来機の製造から１４年が経ち製造や運転形態を取り巻く環境が変わり基本部分、基本性能を除く各部に大きな基本変更を行う事となり１００番代に区分された。特に前面は新生ＪＲ貨物と高速物流を強く世間にアピールする為、当時の世相に合った大きなＲで柔らかくふっくらとしたデザインと明るくクリーンなイメージの塗色での登場となった。１９６０年代高度成長期の真っ只中に作られた力強くパワフルで筋肉質的（男性的）な０番代車に比べて１００番代車はよりスマートでオシャレになった訳です。車のデザインの流れにも一脈通じるところがありますが・・・・・。実機図面を見て直ぐ気付く前面半径５ｍの大きなカーブと側面まで柔らかく廻り込んだ大きな一体曲面ガラスによるパノラミックウィンドウの窓がヘッドライト、テールライトまでも大きく包み込み、そのボリューム感のある豊かな凹凸はある意味女性的な雰囲気さえ漂わせます。見る角度により刻々と表情を変える様などは非常に魅力的です。塗色は車体下からライト・パープル（ほんの微かに色味の付いた白と云ったところ）、ディープ・パープル（少し濁ったようなブルー）、スカイブルー（その名の通り）の塗り分けでドアーは直流機区分を示す明るいクリームの塗色。屋上やスカート、台車等はグレー濃淡。前面窓廻りの金属製押さえ艶消し黒となっている。またナンバープレートやメーカーズプレート、ＪＲマーク、区名札の位置も変更されています。これら１００番代１次車１０１〜１０８号機は在来機同様吹田機関区へ配置、共通運用で活躍を開始している。１００番代２次車１０９〜１１６は１９９０年３月改正に合わせて増備されているが外観的に大きく変化している。一つはヘッドライト・テールライトが円型から角型に変わりカバーガラスによるケーシングが付けられた事。もう一つは車体裾部にディープ・パープルのラインが追加された事で１次車のヘヴィーなムードから一転引き締まった印象となりました。パンタグラフもＰＳ２２ＢよりＰＳ２２Ｄに変更されている。この後更なる貨物輸送の拡大は続き１９９０年８月〜１１月に１１７〜１２３。１９９１年２月〜３月に４次車１２４〜１２８、同年９月〜１０月に最終の５次車として１２９〜１３３号機が次々と登場。これらは新製配置が広島、岡山両機関区へと広げられている（現在は吹田機関区に集中配置）。この１１７〜１３３号機のグループは前のグループと比べ水切りが前面窓までグルリと延長されているのが特徴となっている。１００番代車の製造は川崎重工／東洋電機と川崎重工／富士電機の組み合わせで一部を除き奇数、偶数と交互に振り分けた発注形態となっている。現在でもＥＦ６６−１００番代車は更新を受けつつある僚友の０番代車はもちろん、ＥＦ２００、ＥＦ２１０、ＥＦ６５と共に東海道、山陽、武蔵野線、東北線黒磯までの区間で全機活躍を続けております。
当店では一早くＪＲＦの最新ハイテック・ロコの製品化に着手。これまでにＥＦ２００−９０１、ＥＦ２００量産機、ＥＦ５００−９０１、ＥＦ２１０−０、ＥＨ５００ １〜９、ＤＦ２００−９０１、ＤＦ２００量産機を製品化してまいりました。今年３月に登場するＥＨ２００量産機及び９０１号機。ＥＦ５１０を視野に入れながら今回遡って新生ＪＲＦの先鋒としてデビューしたＥＦ６６−１００番代に取り組みました。ＥＦ６６−０番代とリンクして国鉄新性能電関シリーズの製品化、そしてＥＦ６３へと続く道へとのコンセプトのもと、０番代車共々ムサシモデルと亜進精工社では１９９９年１０月以来全力を尽くして共に努力してまいりました。先に述べたＥＦ６６−１００番代車の魅力は残さず全て取り入れ再現する事に成功しております。光の加減やこちらの心の状態で表情が変化して見える事などＥＦ６６−１００番代車のイメージを一新して頂ければ幸いです。実機同様当社ＥＦ６６−０番代車、ＥＦ２００、２１０等と共にお楽しみ下さい。
今回ＥＦ６６−１００番代車を製作するに当たり、ＥＦ６６−０番代車との差異を全体から細部に至るまで徹底した差別化を行い製品化致しました。前面、スカート、キャブインテリアなど目に付くところはもちろん微妙な屋上のパターンの差異から台車、床下器具まで完全に作り分けを行っております。細部の表現では床下のパイピングなど大変目が摘んでおり、また屋上の高圧線はφ0.6精密パイプとロストワックスキャステング・パーツのブラケットによるハンダ組立品を塗装後別途取り付ける等、大変な手間を掛けております。キャブインテリアでも背面のパネルを１エンドと２エンドで作り分ける等思わずニヤリとさせてくれます。これらの造り込みが流麗な流線型ボディとの対比で重厚感を醸し出しています。塗色はライト・パープルが滑らかな白磁器のような印象で仕上げましたが、この艶出しはテクニック的に大変難しいものです。ナンバーから細部レタリングに至るまで全て完全張り込み済みとなっており全体を一層美しく引き締めて見せてくれます。ヘッドライト・テールライトのＯＮ−ＯＦＦスイッチは屋上避雷器のセンターに空いた穴の中に仕掛けられておりますので専用金具を使用の上ＯＮ-ＯＦＦ致します。モーターはファウルハーベル２３３８ｗ大型コアレス・モーターへフライホイール取付。カンモーターの２倍強のトルクと抜群の耐久力を持つモーターとコースティング効果のあるスキュードギアシステムの組み合わせ、軸バネ可動、ステンレス車輪の使用により限りなく実感的な走行感を有します。実機同様長大編成を牽引しての豪快な走りっぷりを満喫頂けます。
当店ではＥＦ６６-１００番代車を１次車（１０１〜１０８）と３、４、５次車（１１７〜１３３）の２つのバージョンで製品化致しました。いずれ機会があれば２次車（１０９〜１１６）も製品化したいと希望しております。
● ＥＦ６６ １０１〜１０８ １次車
丸型ヘッド・テールライト、ＰＳ２２Ｂパンタグラフ、正面切抜きナンバー取付が高い位置。
● ＥＦ６６ １１７〜１３３ ３、４、５次車
ケージング付角型ヘッド・テールライト、ＰＳ２２Ｄパンタグラフ、正面切抜きナンバー取付が低い位置。水切りを前面窓部まで延長。車体裾部にディープ・パープルのライン。取り外し屋根部側端面のスカイブルーの入り方が１次車と異なる。
発売予定品 ＪＲＦ ＥＦ２１０−０／１００、ＥＨ２００−９０１／量産、ＥＦ５１０、ＥＨ５００−１０〜、ＥＦ２００、ＤＦ２００−５０。国鉄ＥＦ６３、ＥＦ６２
