シリーズ "Idyll"〜田園の唄　３９、４０
東野鉄道ハニブ１、ハ１（ハ２、ハ３）

　 　東野鉄道は北関東の非電化ローカル私鉄。東北本線西那須野より黒羽までの１３．６ｋｍを結んでいた（１９２４年に延長された黒羽〜那須小川間は１９３９年廃止されている）。１９１８年の開業時より使用されていた１−Ｂ−１タンクロコ１，２号機（東野鉄道←鉄道院２００←山陽鉄道←播但鉄道 ボールドウィン １８９６年製）が混合列車を牽きひなびたガソリンカーや元五日市鉄道の正面キハ０７、側面配置キハ０５といった出でたちのキハ５０１やキハ４１０００系払下げ車が旅客輸送を行うと云う模型鉄道にピッタリのシチュエーションで運行されていました。津軽鉄道より移って来た新潟鉄工所１９５２製、箱型機械式ディーゼル・ロコ　ＤＣ２０２（１９６１年入線）、ＤＣ２０１（１９６４年入線）がタンクロコに取って変わった後も１９６８年の廃線までこの形は不変でした。すでに当シリーズでは１９９７年に東野鉄道ワブ１、２を製作発売しております。私事ですが私の父親が１９６４年５月３１日の１号機引退直前の姿を８ミリカラー映画に収めておりました。そして改めてビデオ化の上、数十年振りに見る映像の中に数量の貨車を引き渡した後古典ワブを一輌従えてバック運転で黒羽まで戻る１号機の姿があり、その取り合わせに思わず魅了されてしまったのが製作動機でした。また東野鉄道には美しい燐寸箱客車が存在した事も認識しておりましたが昨２０００年に刊行された「戦後を走った木造車１」、「東野物語」に細部まで良く撮られた写真が載ったのを機に昨秋より模型化図面の作図に着手致しました。今年１月半ばに図面が完成。韓国Ａｒｔ　Ｈｏｂｂｉｅｓ社に図面を送り模型製作を開始。ほぼ１年を費やしてここに私共の作品を皆様にお届けする事となりました。 　東野鉄道ハニブ１、ハ１、２，３は開業時の１９１８年梅鉢鉄工所製。独特のモニター屋根形状や妻板に設けられた窓による表情の変化など数有る燐寸箱客車の中でも最も瀟洒な雰囲気を備えておりました。そのデリケートな感触を模型の中に取り込むのは至難の技ですがホハ１２０００系を手掛けた当店ではその技法を燐寸箱客車に注ぎ込む事により見事模型化する事が可能となりました。ハニブ１はマンセル式、ハはロートアイアン式とそれぞれの松葉スポーク車輪の形状まで作り分けする等、細部表現でも当店の面目躍如たるものがあります。実車は１９６４年頃まで使用されワブやワム３５００等との組み合わせによる混合列車をタンクロコ１、２号機、ＤＣ２０２により牽引されておりました。当店では引き続きＤＣ２０１／２０２を製作中。コアレスモーター搭載、フライホイール使用、全軸集電、動輪可動によりリアルで確実な走行を実現。その時初めて床下や室内まで作り込まれた今回の客車モデルの真価が発揮される事でしょう。

ケーディーカプラー＃３８を別途お買い求め下さい。側サボは少量ゴム系接着剤か、両面テープで取り付けてください。取付位置は客窓中央部ウィンドウシルの下になります。