国鉄（鉄道省）国鉄（鉄道省）　ワム１（２タイプ）、 ワム３５００、スム１、トム５０００、トム１６０００

　 　 ヨーロッパ、アメリカがそうであるように日本でも貨車の模型を機関車に劣らない最高品質で模型化したい。これが当店の貨車モデルに対するコンセプトです。今回のワム・トム・スム等の国鉄（鉄道省）の代表的形式の製品化で当店の方針が端的にご理解頂けるものと存じます。安価で高品質のインジェクションモデルが多く発売される昨今故に、だからこそ、やはり中途半端なものではなくプライスに大差がないのならブラスでここまでやってこそ作る意味が有ると考えます。具体的には前回発売のホハ１２０００系とあらゆる面で同レベルの品質に揃えられておりひとつの群を成しております。今後発売予定の客車、貨車も同様です。ワム１、ワム３５０００、スム１、トム５０００、トム１６０００何れも大正期に製作された鉄道省／国鉄の標準設計貨車の最初のグループで小振りな短軸台車に１段リンク、シュー式の足回りを持ち昭和４３年のヨンサントウまで国鉄線上で長く活躍。これにより今まで不可能であった戦前の貨物列車の再現が初めて可能となりました。東海道線のような大幹線からローカル線でのホハ１２０００系との混合列車の再現。戦後新系列貨車にポツンと一輌挟まれている様やローカル私鉄でのマッチ箱客車や車型ワブとのひなびた饗宴など貨車モデルとしては最も味の有る存在感を発揮致します。 　各部ディテールを徹底追求のうえ再現しておりますが全ては全体を美しく更にリアリティを持たせる為に考え抜かれた上での表現です。安易なディテールの為のディテールではありません。下回り３点支持、ケーディー＃８取付済です。車輪の転がりも良好です。下回りの造形的美しさ、すっくとした立ち姿には詩情すら感じることができます。

◆ ワム１…大正３年より製造。輌数約１７００輌。標準15トン積有蓋車の最初の形式。木製ドア、短 　軸。
◆ ワム３５００…大正６年より製造。輌数約１１７００輌。鉄製ドア、側面ブレース、妻面補強入り。 　ワム１同様旧型フレーム、１段リンク。ワム１の短軸に対して長軸車輪使用。 ◆スム１…大正１５年より製造。輌数約３７００輌。初の鋼製（鉄側）有蓋車。新フレーム。長軸。
◆ トム５０００…大正６年より製造。輌数５１５０輌。観音開き式の開戸を持つ。旧型フレーム、長 　軸。
◆トム１６０００…大正１３年より製造。輌数１８００輌。新型フレーム、シュー式。長軸。
◆ ワム１…新型フレーム、シュー式。私鉄に多く納入されたタイプ。鉄製ドア、短軸。 メーカーズ・プレート（エッチング）、検査表記（デカール）が付属されます。下図の位置に貼り付けてください。