国鉄 ＤＦ５０
只今発売中
四国タイプ６５号機、九州タイプ５４３号機、
山陰タイプ５０７号機、紀勢タイプ２６号機の４タイプ。
価格１８６，９００（税抜￥１７８，０００）
ムサシノモデルではこれまでＤＤ４２、ＤＦ９０、ＤＤ５１－１、ＤＤ９１の試作ディーゼル・シリーズ。国鉄の小型、中型ボンネット標準機ＤＤ１３、ＤＤ１６。そして最新ＪＲＦのＤＦ２００を製作してまいりました。長い時間を掛けて数々の経験を積むことにより技術力と品質の向上を図ってまいりました。一昨年のＤＤ５１－１の成功により（これもＤＤ１６、ＤＤ１３の下積みがあつたからこそ）２００４年春を目指してＤＤ５１後期量産型の製作を進めております。ただその前に５年以上の歳月をかけて全力で取り組んできた私たちのＤＦ５０が１０月に満を持しての発売と目処が立ってまいりました。各種資料の収集に始まり、現存する１号、４号、１８号の取材を開始したのが１９９８年盛夏。外観的に下廻りの細かなパイピングに至るまで実物が出来上がってしまうと思われる程精緻な図面を山陰タイプ５０１、５０７、５２６、５７２、日豊タイプ５３１、５４３、５５１、５６１、四国タイプ１７，１８，６５，５１７、紀勢タイプ８，２６，２９，５７と各線で活躍していた末期のスタイルで書き上げました。ここまでで既に２年の時間を費やしておりました。出来上がった図面の量はＡ－３用紙にして８０枚と膨大なものでＣＤ－Ｒに収め亜進精工社に送る事となりました。亜進社ではこの図面を基に模型化図面と部品を作成。２００２年４月に第一次サンプルが出来上がるまで更に１年半が経過しておりました。このサンプルを徹底検分Ｃｈｅｃｋの上、更に時間を掛けて今回の量産サンプルが出来上がりました。一歩先に発売となったＥＦ６６と共に１６番モデルの歴史に大きな変革と強い衝撃を与えうる力を持った製品です。
完璧に再現された前面の表情、非常に慎ましやかで柔らかな角柱及びオデコのＲのニュアンスなど微細な表現。屋上モニターの絶妙な寸法取りと明り取り窓の再現（今までは正確さとは程遠いものばかりだった・・・・・）。一転して各ナンバーの徹底的な作りわけと下廻りの超・超スーパーディテールの対比は現在のムサシノモデルの真骨頂となります。第一回発売は四国タイプ６５号機、九州タイプ５４３号機、山陰タイプ５０７タイプ、紀勢タイプ２６号機の４タイプと各線にて最後まで活躍をしたナンバーを選びました。細部に至るまで各線区の特徴、各号機の特徴を徹底的に差別化の上再現しております。この発売後の状況を見ながら他ナンバーの製品化へゆっくりと進行してまいります。東北、信州で活躍した時代のプロトタイプや現在作図中の１～７号機（７０％進行中）まで含めて長期的展望にたった一大プロジェクトの様相を呈しています。
紀勢タイプ２６号機 末期スタイル
１９７１年１０月に８号機と組んでお召し列車を牽引した２６号機（和歌山国体）亀山時代最末期（さよなら運転）の姿を模型化。ステンレス帯がお召し機としての過去の栄光を物語っております。エア・フィルターカヴァーを取り外した姿は末期紀勢タイプの特徴ですが他にも各々の特徴を再現致しております。エア・フィルター周囲のゴム、ラジエーター散水装置の取付（晩年タイプは散水管ノズルが４つ）、屋根煙道は短小化（鷹取工場形）。信号煙管はやや外側。雨ドイは両エンドで内側に少しカーブ。正面手すりは小形。スカート角に付く小さな突起。運転台側窓の高い位置に付くタブレットキャッチャー。そのプロテクターは乗務員扉窓部へ取付。台車砂箱は全軸に取付。アフタークーラーは旧型。スノウプロウ取付座は無し。ワイパーはブレードタイプのＷＰ３５。区名札取付位置は低い（本製品では正面ドアがスティール製タイプへ変更されます）。
四国タイプ ６５号機
１号機と共に２つのさよなら列車、秘境号・土佐号を牽引した四国生え抜きのカマ６５号機を忠実に再現致しました。近い将来には１号機を製品化致しますのでこの再現が模型で実現します。四国タイプ最大のポイントは前面に施された補強ですがグロテスクにならないように細心の注意を払って再現しております。エアフィルターカヴァーは新形。ラジエーター散水管のノズルは３つ。屋根煙道は多度津工場形。信号煙管は内側寄りに付き、正面手スリは大型。雨ドイは片側３ケ所の落とし口が大きく目立つところです。ランニングボードはパンチングの鋼製タイプ。ＳＧの蒸気吹き出し口までも再現しております。正面は例の補強の他開放テコ大型化。２位側前面へのジャンパ栓受けの取付、スカートへの釣り合い管の取付で大変賑やかです。スノウプロウ取付座も迫力満点で当然スカートの内側へ入り込むスノウプロウは模型でも着脱式となります。スカートサイドの蒸気管のハンドルもユーモラスです。アフタークーラーは新型。車体の下端には各種パイピングが大きく露出するのも四国タイプの特徴です。ちなみに運転台側窓上の水切上部の傾斜までも再現しております。
各機共キャブ・インテリアはフル・ディテールで再現。１エンドと２エンドでの形態の違いを適格に再現致しました。
遊び心で消火器まで取り付けたのはＤＤ１３、ＤＤ５１－１同様です。
山陰タイプ５０７号機 末期スタイル
日豊タイプ５４３号機 末期スタイル
貫通扉両側手スリは量産品は正しくなります。
妻面各タイプ比較
| フロントフェイス。それぞれの特徴を余すとこなく再現。ＤＦ５０の美しさを１００％表現致しました。 |
ラジエーター散水管の再現。それぞれの線区による特徴があります。
屋根上各タイプ比較
紀勢タイプ ２６号機
四国タイプ ６５号機
信号煙管取付位置の差異。雨ドイの取付形状。紀勢型２６号機の木製ランボードと四国型６５号機の特徴。パンチングされた鉄製ランボードが良く分かります。ファンの形状も作り分けています。
短小化された煙道。２６号機は鷹取タイプ（左）と６５号機は多度津タイプ
紀勢タイプ２６号機下廻り
| 量産機の両端台車ＤＴ１０２は鋳鋼性です。追って発売予定の試作型は鋼板の溶接による組立の為、印象が異なります。 |
| 中間台車ＤＴ１０３の立体感にもシャープでかつ凄みが感じられます。 |
| 甲燃料タンク（左）、乙燃料タンク周辺のコックには色差しが施されています。 |
| 旧アフタークーラー。 |
四国タイプ６５号機下廻り
| 公式側１エンド台車 |
| 公式側２エンド台車周辺 |
| 非公式側１エンド側両端台車 |
| 新アフタークーラー。 |
紀勢タイプ２６号機裏面
| １エンド側 |
| 中間台車周辺。公式側より見る。 |
| ２エンド側周辺。公式側より見る。 |
| ２エンド側周辺。非公式側より見る。 |
| 中間台車と燃料タンク。燃料タンクは取付基部までも忠実に再現しており各種パイピングと合間って素晴らしい陰影をモデルに与えています。 |
| １エンド側。非公式側より見る。ハンドブレーキとそのシステムも走行に邪魔にならない範囲で再現致しております。本当はチェーンまで付けたかったのですがそれは無理でした。 |
カプラー胴受け廻りも各種ディテールが再現されています。暖房管、エアタンク、ＡＴＳ車上止等々。
13mmバージョン発売のお知らせ
ＥＦ５０，ＥＦ６６とご好評頂いた１３ｍｍバージョン（もちろん数は微々たるものですが・・・・・）にＤＦ５０が追加されます。１６番では紀勢＃２６、四国＃６５、山陰＃５０７、日豊＃５４３と４つの末期スタイルでの発売となりますが１３ｍｍでは紀勢を除いた四国、山陰、日豊の３タイプが発売となります。台車枠はその厚みまでスケール通り製作しておりますので１６番、１３ｍｍ共に共通パーツとなります。１３ｍｍバージョンでは台車枠が車体より奥に引っ込む事になりますのでその為コンパクトなＤＦ５０が一層引き締まると同時に実機のきゃしゃなイメージが見事に再現されてくるものと思われます。数も少量で価格上昇を押さえる為当店店頭発売のみ（通信販売はお受けします）となります。価格は大体１８万円代後半くらいになると予定しております。１３ｍｍバージョンはこの後ＤＤ５１、ＥＦ６２、６３、ＥＦ１５等国鉄の制式機で製作してまいります。
