国鉄（鉄道省）木造大型客車　６タイプ　只今発売中
ナハ２２０００系　初期タイプ、後期タイプ他形式    　　　 
お蔭様を持ちまして計３回に分けてこれまでに発売させて頂きましたナハ２２０００系は私共の予想を遥かに上回るご好評を頂きました。今回で４回目の発売ですがナハ２２０００系の最終シリーズとなります。
ここに取り上げる６形式だけはどうしても製品化したかった。これでナハ２２０００系のバリエーションのほぼ全てを網羅出来たと云っても過言ではなく思い残す事なくこのプロジェクトを完遂する事が出来るとの思いがあるからです。その為今回は少量受注生産とさせて頂きます。
(１６)ナハ２２０００初期型　雨樋下屋根取付、下降窓、大正６年基本型台車
税込価格　￥５８、２７５（本体￥５５，５００）

大正９年より大正１５年までに１６６９輌と大量生産された２２０００系の代表形式。既に中期型と後期型は製品化済ですが最後に初期型を製作致します。大正１１年までの初期型は雨樋が下屋根に取り付けられており、同じタイプの雨樋を持つナロネ２０１００模型化の成功により今回の製品化が決定しました。窓は下降窓、台車は大正６年基本型。１１年以降のタイプと比べ吹き寄せ寸法が２０ｍｍ広く、窓ピッチで１０ｍｍ狭いが製品でもその差をキッチリ表現しており３連窓の窓枠が細くなり吹き寄せの寸法が広く取られています。

(１７)ナハフ２４０００初期型　雨樋下屋根取付、下降窓、大正６年基本型台車
税込価格　￥５８、４８５（本体￥５５，７００）

ナハ２２０００と対をなす形式で同じように製造過程での変化を持つ日車の車輌史によれば「大正１１年製ホハフ２５７３６（旧形式名称）より雨樋の取付位置を桁に変更」と記載があり、この文の通りだとすれば雨樋下屋根取り付けの大正９年、１０年製は２３６輌製造された事となります。

(１８)ナロ２０６００（２０６００～２０６４０）雨樋下屋根取付、下降窓、大正６年基本型台車
税込価格　￥５９，０１０（本体￥５６，２００）

２２０００系の二等座席車として二つの代表的形式ナロ２０６００、ナロ２０８５０の形式分けは前者のクロス・シート、後者の転換クロス・シートの違いによります。事実ナロ２０８５０の大正１０～１２年製２０８５０～２０９８３、２０９８５～２１００９の１５９輌は大正９年製のナロ２０６００と同じ窓割りとなっており昭和２年に形式分けされたものである。ナロとして標準的な２連窓が採用されており既に発売済のナロ２１０１０～２１１３４の一個ずつ独立した窓との対比が楽しい。
(１９)オハニ２５５００　大正６年基本型台車
税込価格　￥６０，９００（本体￥５８，０００）
この系列中最もポピュラーな三等手荷物合造車で全１５０輌製造された。大正１２年製の雨樋下屋根取り付け、下降窓（３５輌）タイプ。大正１３年製の雨樋桁取り付け、上昇窓（１１５輌）タイプと二つのグループに分かれる。今回は受注生産によりこの二つのタイプを製作する事に致します。

(２０)オユニ２６３５０　標準雨樋、上昇窓、大正１４年基本型ＴＲ－１１台車
税込価格　￥５９，３２５（本体￥５６，５００）

この系列のオユニとしては大正１１～１３年製のオユニ２６２５０（３６輌）と中型の車幅と大型の車高を合わせた折衷タイプのオユニ２６２００（震災復旧車９輌）があるが、今回模型化のオユニ２６３５０（２６３５０～２６３８４　３５輌）は大正１４年、昭和２年製で郵便室側ドアがそれまでの形式では両開き引き戸であったのが大型の一枚引き戸となり腰板部のみが別に開閉できる構造としそこから郵便物を出し入れする事ができる。また車掌室側のデッキを廃して中央寄りに引き戸を設ける事によりそのスぺースを広く取っている。
(２１)オニ２６７００　標準雨樋、上昇窓、大正１４年基本型ＴＲ－１１台車
税込価格　￥５８，８００（本体￥５６，０００）

この形式は大型規格２２０００系の代表的荷物車オニ２６６００の７５輌と比べて１５輌と小世帯ですが是非製作したかった形式です。その理由として両エンド共にデッキが無くその為に下屋根も車端部の絞りがまったく無いと云った本形式独自の形態によります。両エンド・デッキ付のオニ２６６００と組んで編成に組み込みますとその味わいはまた格別のものになると思われます。