ラインナップ No.32
国鉄 ＤＦ５０
山陰タイプ５２６号機、山陰タイプ５０１号機、
四国タイプ１８号機、紀勢タイプ５７号機、
日豊タイプ５６１号機の５タイプ
価格１８６，９００（税抜￥１７８，０００）只今発売中
ご好評を頂いておりますＤＦ５０。少量生産品ですが新しいナンバーが追加発売されます。第一回発売分同様山陰、紀勢、日豊、四国各タイプより人気のあるナンバーを選んでおります。先に発売のグループと組み合わせてお楽しみ頂けます。
山陰タイプ５２６号機 末期スタイル
先に発売の５０７号機と共にさよなら運転に使用された５２６号機を忠実に製品化。アフタークーラーは５０７号機と異なり旧型。東北時代に取り付けられた屋上モニタールーフの長い手スリが特徴です。運転室側窓上の水切形状は前下がり。
山陰タイプ５０１号機
元お召機５０１号機。そのお召牽引機としての残り香が５０１号機の魅力です。正面に取り付けられた手すり全てと側ドア手スリは取り外し式のためのブラケットが基部に付いておりますがモデルでも忠実に再現。正面ドア両サイドの手すりも大型のものになっています。アフタークーラー旧型。運転室側窓上の水切上部形状はストレート。運転室側ワイパーのみブレード形化されています。
四国タイプ １８号機 末期スタイル
量産機として唯一現存しているのがこの１８号機。６５号機同様、前面には補強が施されています。６５号機と異なる特徴は運転室側窓上の水切りは溢れ止めのない原型のまま。サイドベンチレーターを覆うダブレット・プロテクターはタテサンが１本多く、又ベンチレータのみを覆っている。ファン・グリル上面は６５号機の直線状ではなくＲが付いて少し凹状になっている。床板側面のパイピング類の露出が多い。
紀勢タイプ ５７号機 末期スタイル
東北→山陰→紀勢と移ってきた５７号機。ＳＧ煙突は一方向形を標準化したもの。風除板は残ったまま。東北時代の屋上ベンチレーターも特徴の一つ。側ドア手スリはボルト止め式のためブラケットが付く。又１ＥＮＤのみ同様に手スリのボルト止め式のブラケットが付く。解放テコはメッキ。区名札もメッキされたもの。この当たりはお召牽引の名残り。このほかファングリル上部はストレート（２６号機はＲが付いて少し凹状）。アフタークーラーは新型（２６号機は旧型）運転席側窓上水切りは前下がり（２６号機はストレート）、正面手スリは大型（２６号機は小型）。ラジエーター散水パイプ基部のパイピングの形状も２６号機と異なります。
日豊タイプ ５６１号機 末期スタイル
日豊本線生え抜きの５６１号機。ほぼ原型で揃ったサイドのベンチレーター。キセが美しい。前面の手すりは５４３号機の小型に対して大型。ＳＧ煙突は原型だが山陰タイプ等とは逆サイドに風除板が付く。アフタークーラーは新型。ファングリル上部はストレート。大分より宮崎に移動直後の姿を再現。
妻面各タイプ比較
山陰５０１、５２６号機。５０１号機特徴は貫通扉両サイドの手すりが他に較べ大型、正面手すりと側ドア手すりの全ての基部に取り外し式ブラケットが見える（５７号機１エンドのみ同様）。
日豊５６１号機と共に運転室側ワイパーのみブレードタイプ。
側面比較
山陰タイプ５０１号機。アフタークーラーは旧型。運転室側窓上の水切上部形状はストレート。
四国１８号機の特徴として水切りは溢れ止めのない原型。保護柵の縦サンは３本。又床下側面のパイピング類も露出が多い。
紀勢タイプ５７号機の運転席側窓上水切りは前下がり（２６号機はストレート）。
タブレットキャッチャーの位置も高い。
紀勢タイプ５７号機の末期のエアーフィルターカバーは無しを再現。
日豊タイプ５６１号機は原型ベンチレーターのキセが美しい。
屋根上比較
山陰５２６号機は屋上モニタールーフ手すりが目立ちます。
紀勢５７号機は東北時代からのベンチレータが付く。ＳＧ煙突は一方形を標準化した特殊なもの。風除板は残ったまま。
スカートステップ比較
日豊タイプ５６１号機のステップは格子状に作り分けています。
国鉄 ＤＦ５０
山陰タイプ５２６号機、山陰タイプ５０１号機、
四国タイプ１８号機、紀勢タイプ５７号機、
日豊タイプ５６１号機の５タイプ
価格１８６，９００（税抜￥１７８，０００）只今発売中
ご好評を頂いておりますＤＦ５０。少量生産品ですが新しいナンバーが追加発売されます。第一回発売分同様山陰、紀勢、日豊、四国各タイプより人気のあるナンバーを選んでおります。先に発売のグループと組み合わせてお楽しみ頂けます。
山陰タイプ５２６号機 末期スタイル
先に発売の５０７号機と共にさよなら運転に使用された５２６号機を忠実に製品化。アフタークーラーは５０７号機と異なり旧型。東北時代に取り付けられた屋上モニタールーフの長い手スリが特徴です。運転室側窓上の水切形状は前下がり。
山陰タイプ５０１号機
元お召機５０１号機。そのお召牽引機としての残り香が５０１号機の魅力です。正面に取り付けられた手すり全てと側ドア手スリは取り外し式のためのブラケットが基部に付いておりますがモデルでも忠実に再現。正面ドア両サイドの手すりも大型のものになっています。アフタークーラー旧型。運転室側窓上の水切上部形状はストレート。運転室側ワイパーのみブレード形化されています。
四国タイプ １８号機 末期スタイル
量産機として唯一現存しているのがこの１８号機。６５号機同様、前面には補強が施されています。６５号機と異なる特徴は運転室側窓上の水切りは溢れ止めのない原型のまま。サイドベンチレーターを覆うダブレット・プロテクターはタテサンが１本多く、又ベンチレータのみを覆っている。ファン・グリル上面は６５号機の直線状ではなくＲが付いて少し凹状になっている。床板側面のパイピング類の露出が多い。
紀勢タイプ ５７号機 末期スタイル
東北→山陰→紀勢と移ってきた５７号機。ＳＧ煙突は一方向形を標準化したもの。風除板は残ったまま。東北時代の屋上ベンチレーターも特徴の一つ。側ドア手スリはボルト止め式のためブラケットが付く。又１ＥＮＤのみ同様に手スリのボルト止め式のブラケットが付く。解放テコはメッキ。区名札もメッキされたもの。この当たりはお召牽引の名残り。このほかファングリル上部はストレート（２６号機はＲが付いて少し凹状）。アフタークーラーは新型（２６号機は旧型）運転席側窓上水切りは前下がり（２６号機はストレート）、正面手スリは大型（２６号機は小型）。ラジエーター散水パイプ基部のパイピングの形状も２６号機と異なります。
日豊タイプ ５６１号機 末期スタイル
日豊本線生え抜きの５６１号機。ほぼ原型で揃ったサイドのベンチレーター。キセが美しい。前面の手すりは５４３号機の小型に対して大型。ＳＧ煙突は原型だが山陰タイプ等とは逆サイドに風除板が付く。アフタークーラーは新型。ファングリル上部はストレート。大分より宮崎に移動直後の姿を再現。
妻面各タイプ比較
山陰５０１、５２６号機。５０１号機特徴は貫通扉両サイドの手すりが他に較べ大型、正面手すりと側ドア手すりの全ての基部に取り外し式ブラケットが見える（５７号機１エンドのみ同様）。
日豊５６１号機と共に運転室側ワイパーのみブレードタイプ。
側面比較
山陰タイプ５０１号機。アフタークーラーは旧型。運転室側窓上の水切上部形状はストレート。
四国１８号機の特徴として水切りは溢れ止めのない原型。保護柵の縦サンは３本。又床下側面のパイピング類も露出が多い。
紀勢タイプ５７号機の運転席側窓上水切りは前下がり（２６号機はストレート）。
タブレットキャッチャーの位置も高い。
紀勢タイプ５７号機の末期のエアーフィルターカバーは無しを再現。
日豊タイプ５６１号機は原型ベンチレーターのキセが美しい。
屋根上比較
山陰５２６号機は屋上モニタールーフ手すりが目立ちます。
紀勢５７号機は東北時代からのベンチレータが付く。ＳＧ煙突は一方形を標準化した特殊なもの。風除板は残ったまま。
スカートステップ比較
日豊タイプ５６１号機のステップは格子状に作り分けています。
