ラインナップ ＮＯ．３８
超近代機シリーズ
ＥＨ２００－９０１試作機
ＥＨ２００-１号機
ＥＨ２００-２～９号機
昨年６月より７月に掛けてＥＦ５１０（富山機関区）、ＥＨ２００（高崎機関区）、ＥＨ５００（仙台機関区）と集中的に取材を行いました。最初の予定ではＥＦ５１０から製品化に着手する事になっておりましたがＪＲＦより車体の構体図面、屋上機器寸法図が一年を経た現在も入手できないので急遽予定を変更の上、ＥＨ２００（３タイプ）、ＥＨ５００（４タイプ）の製作に着手致しました。Ｎゲージと異なり当社１／８０ １６番では微妙なニュアンスまで再現するのでより精密なオリジナル図面が必要となります。ＥＦ５１０は構体図以外の模型化必要図面は１年前にＪＲＦより提供頂いており又、３形式共模型化許諾済です。ＥＦ５１０も残りの図面（ほんの１０枚程）が用意でき次第製作に掛かってまいります。
写真（株）ＪＲ貨物提供
ＥＨ２００－９０１試作機 磁性体噴霧装置増設後の昨年（２００４年）夏以降の姿を忠実に再現致します。もちろん試作機としての特徴も当然隈なく作り分けを致します。
ＥＨ２００-１号機 量産機として登場した１号機は塗装の塗り分けラインが２号機以降と異なります。もちろん磁性体噴霧装置を増設した現存の姿を再現致します。
ＥＨ２００-２～９号機 ２号機以降は塗り分けラインが変更されておりここからが本当の意味での量産型と云って良いでしょう。６号機までは磁性体噴霧装置を１台車片側で２個取付（１軸で１個）で登場しましたが９０１、１号機同様、昨年５月頃より順次改造され１台車片側で４個取付（１軸で２個）となりました。７号機以降は新製時より増設された姿で登場しております。ＥＨ２００は勾配区間で使用の為安全性を考慮、ブレーキの効きをより向上させました。当店の発売時期には実機は１２号機まで登場していると思われます。
キャブ屋上クーラー、ホイッスル、非常用発煙筒
ＧＰＳアンテナと列車無線アンテナ
ＢＲＥ取り外し屋根風道と高圧引き通し線
１ＥＮＤ側から２エンド側を見る。
連結器を下側から見る。
２ＥＮＤ車体側床下器具。
コンプレッサー。
除湿装置。
写真撮影協力 ＪＲ貨物鉄道株式会社 高崎機関区
超近代機シリーズ
ＥＨ２００－９０１試作機
ＥＨ２００-１号機
ＥＨ２００-２～９号機
昨年６月より７月に掛けてＥＦ５１０（富山機関区）、ＥＨ２００（高崎機関区）、ＥＨ５００（仙台機関区）と集中的に取材を行いました。最初の予定ではＥＦ５１０から製品化に着手する事になっておりましたがＪＲＦより車体の構体図面、屋上機器寸法図が一年を経た現在も入手できないので急遽予定を変更の上、ＥＨ２００（３タイプ）、ＥＨ５００（４タイプ）の製作に着手致しました。Ｎゲージと異なり当社１／８０ １６番では微妙なニュアンスまで再現するのでより精密なオリジナル図面が必要となります。ＥＦ５１０は構体図以外の模型化必要図面は１年前にＪＲＦより提供頂いており又、３形式共模型化許諾済です。ＥＦ５１０も残りの図面（ほんの１０枚程）が用意でき次第製作に掛かってまいります。
写真（株）ＪＲ貨物提供
ＥＨ２００－９０１試作機 磁性体噴霧装置増設後の昨年（２００４年）夏以降の姿を忠実に再現致します。もちろん試作機としての特徴も当然隈なく作り分けを致します。
ＥＨ２００-１号機 量産機として登場した１号機は塗装の塗り分けラインが２号機以降と異なります。もちろん磁性体噴霧装置を増設した現存の姿を再現致します。
ＥＨ２００-２～９号機 ２号機以降は塗り分けラインが変更されておりここからが本当の意味での量産型と云って良いでしょう。６号機までは磁性体噴霧装置を１台車片側で２個取付（１軸で１個）で登場しましたが９０１、１号機同様、昨年５月頃より順次改造され１台車片側で４個取付（１軸で２個）となりました。７号機以降は新製時より増設された姿で登場しております。ＥＨ２００は勾配区間で使用の為安全性を考慮、ブレーキの効きをより向上させました。当店の発売時期には実機は１２号機まで登場していると思われます。
キャブ屋上クーラー、ホイッスル、非常用発煙筒
ＧＰＳアンテナと列車無線アンテナ
ＢＲＥ取り外し屋根風道と高圧引き通し線
１ＥＮＤ側から２エンド側を見る。
連結器を下側から見る。
２ＥＮＤ車体側床下器具。
コンプレッサー。
除湿装置。
写真撮影協力 ＪＲ貨物鉄道株式会社 高崎機関区
