ラインナップ ＮＯ．４１
省型電気機関車シリーズ 第四弾
TYPE2 ＥＦ11 原型 １、２号機（甲）
TYPE2a ＥＦ11原型 ３号機(上）
TYPE2b ＥＦ11 ２号機 晩年タイプ(八）
只今発売中
公式側
非公式側
グッと腰の落ち着いた印象の隙のないサイドビュー
※尚写真のサンプル品と較べ本生産量産品では数多くの手が加えられます。
昭和１０年登場のＥＦ１１はＥＦ１０ １次型に勾配用回生ブレーキを取付けた機関車で１、２号は甲府に配属され中央線で、３号機は水上に配属されＥＤ１６、ＥＦ５１に混じってスノウプロウを取り付けられて上越線で活躍を初めました。製造は芝浦～汽車でＥＦ１０と同型車体ながら溶接構造とし、帯やリベット類が全て省かれ、機器取り出し口も側面から屋根に移った為、スマートな車体となっている。
側面の開閉、固定窓の微妙な大きさの差異の他、特筆される事として当店のＥＦ１１では屋上モニターの寸法を模型として初めて正確に再現しております。ＥＦ１０ １次車と比べて頂くとその違いに感心される事と思いますが今後はこのモデルがその規範となるでしょう。ちなみにＥＦ１１ ４号機では更に進んで丸いボディーとなり昭和１２年に登場、ＥＦ１０、５６に先駆けて丸ボディー車の一番手となっている。今回の製品ＥＦ１０、１１は玄人好みのするプロトタイプ故、少量生産となりますので恐れ入りますがご注文は６月１５日（木）までにお願い致します。尚、価格はＥＦ５３と同等を予定、発売は１０月下旬頃を予定しております。
★TYPE2 ＥＦ11 原型 １、２号機（甲）
昭和１０年当時の甲府機関庫の陣容はＥＤ１６（１～５号機）Х５、ＥＤ１７Х１７、ＥＤ１４Х２でそこに昭和１０年２輌のＥＦ１１が配属となった。ＥＤ１７が重連で貨物用に使用されＥＤ１６とＥＦ１１が旅客輸送を担当した。中央線は戦後まで木造大型ナハ２２０００系が使用されておりＥＦ１１が登場間もない頃はホハ１２０００系も編成に加えられていました。当然模型的にもこれらの木造大型客車がＥＦ１１とベストマッチとなります。塗色ぶどう１号。西尾克三郎氏が昭和１２年ＥＤ１７，５１，５７等と共に八王子で撮影した写真が有名です。
★TYPE2a ＥＦ11原型 ３号機(上）
一方水上機関庫の陣容はＥＤ１６（６～１８号機）Х１３、ＥＦ５１Х２でＥＦ１１ ３が昭和１０年１２月に、丸ボディーのＥＦ１１ ４が同１２年３月に配置となった。以上が川端康成の小説「雪国」における上越越え戦前メンバーの全てです。ＥＦ１１は他メンバーと共に旅客、貨物輸送に使用された。客車はナハ２２０００系がメインで荷物車には中型客車も使用されていた。特例は上野～新潟間の急行７０１，７０２列車でスシ３７等２０ｍ級鋼製車とオハ３２０００系１７ｍ級鋼製車で編成が組まれていた。スノウプロウ付。塗色ぶどう１号。
★TYPE2b ＥＦ11 ２号機 晩年タイプ(八）
戦後ＥＦ１１は回生ブレーキを外され昭和２２年国府津に移されたがその後は中央線に戻り甲府、八王子、立川と移動、中央線にて最後まで旅客貨物輸送に使用された。廃車は昭和４９年。ヘッドライトがＬＰ４２から大型ＬＰ４０３となり、テールライト埋め込み。信号炎管取付。ワイパー交換。スピードメーターが電気式となり、タコ・メーターも追加されている。１～３号機は皆避雷器の取付位置や形式が異なりますがＬＡ１３を１エンドパンタ後方に車体中心より公式側へオフセットして取り付けている２号機をプロトタイプとしました。塗色ぶどう２号。
＜公式側下廻り＞
切れ味抜群のエッジの立ったメインフレーム
＜非公式側下廻り＞
一切の省略無しで６１０Ｒをらくらく通過
ハンドブレーキ装置のテコ、チェーンまでも再現
端梁と側梁の接合部も表現。端梁は中抜きで中空までも再現しています。
省型電気機関車シリーズ 第四弾
TYPE2 ＥＦ11 原型 １、２号機（甲）
TYPE2a ＥＦ11原型 ３号機(上）
TYPE2b ＥＦ11 ２号機 晩年タイプ(八）
只今発売中
公式側
非公式側
グッと腰の落ち着いた印象の隙のないサイドビュー
※尚写真のサンプル品と較べ本生産量産品では数多くの手が加えられます。
昭和１０年登場のＥＦ１１はＥＦ１０ １次型に勾配用回生ブレーキを取付けた機関車で１、２号は甲府に配属され中央線で、３号機は水上に配属されＥＤ１６、ＥＦ５１に混じってスノウプロウを取り付けられて上越線で活躍を初めました。製造は芝浦～汽車でＥＦ１０と同型車体ながら溶接構造とし、帯やリベット類が全て省かれ、機器取り出し口も側面から屋根に移った為、スマートな車体となっている。
側面の開閉、固定窓の微妙な大きさの差異の他、特筆される事として当店のＥＦ１１では屋上モニターの寸法を模型として初めて正確に再現しております。ＥＦ１０ １次車と比べて頂くとその違いに感心される事と思いますが今後はこのモデルがその規範となるでしょう。ちなみにＥＦ１１ ４号機では更に進んで丸いボディーとなり昭和１２年に登場、ＥＦ１０、５６に先駆けて丸ボディー車の一番手となっている。今回の製品ＥＦ１０、１１は玄人好みのするプロトタイプ故、少量生産となりますので恐れ入りますがご注文は６月１５日（木）までにお願い致します。尚、価格はＥＦ５３と同等を予定、発売は１０月下旬頃を予定しております。
★TYPE2 ＥＦ11 原型 １、２号機（甲）
昭和１０年当時の甲府機関庫の陣容はＥＤ１６（１～５号機）Х５、ＥＤ１７Х１７、ＥＤ１４Х２でそこに昭和１０年２輌のＥＦ１１が配属となった。ＥＤ１７が重連で貨物用に使用されＥＤ１６とＥＦ１１が旅客輸送を担当した。中央線は戦後まで木造大型ナハ２２０００系が使用されておりＥＦ１１が登場間もない頃はホハ１２０００系も編成に加えられていました。当然模型的にもこれらの木造大型客車がＥＦ１１とベストマッチとなります。塗色ぶどう１号。西尾克三郎氏が昭和１２年ＥＤ１７，５１，５７等と共に八王子で撮影した写真が有名です。
★TYPE2a ＥＦ11原型 ３号機(上）
一方水上機関庫の陣容はＥＤ１６（６～１８号機）Х１３、ＥＦ５１Х２でＥＦ１１ ３が昭和１０年１２月に、丸ボディーのＥＦ１１ ４が同１２年３月に配置となった。以上が川端康成の小説「雪国」における上越越え戦前メンバーの全てです。ＥＦ１１は他メンバーと共に旅客、貨物輸送に使用された。客車はナハ２２０００系がメインで荷物車には中型客車も使用されていた。特例は上野～新潟間の急行７０１，７０２列車でスシ３７等２０ｍ級鋼製車とオハ３２０００系１７ｍ級鋼製車で編成が組まれていた。スノウプロウ付。塗色ぶどう１号。
★TYPE2b ＥＦ11 ２号機 晩年タイプ(八）
戦後ＥＦ１１は回生ブレーキを外され昭和２２年国府津に移されたがその後は中央線に戻り甲府、八王子、立川と移動、中央線にて最後まで旅客貨物輸送に使用された。廃車は昭和４９年。ヘッドライトがＬＰ４２から大型ＬＰ４０３となり、テールライト埋め込み。信号炎管取付。ワイパー交換。スピードメーターが電気式となり、タコ・メーターも追加されている。１～３号機は皆避雷器の取付位置や形式が異なりますがＬＡ１３を１エンドパンタ後方に車体中心より公式側へオフセットして取り付けている２号機をプロトタイプとしました。塗色ぶどう２号。
＜公式側下廻り＞
切れ味抜群のエッジの立ったメインフレーム
＜非公式側下廻り＞
一切の省略無しで６１０Ｒをらくらく通過
ハンドブレーキ装置のテコ、チェーンまでも再現
端梁と側梁の接合部も表現。端梁は中抜きで中空までも再現しています。
