ラインナップ ＮＯ．６３、６４ ２０１５．１．１８
マイナーな車輌でも全力投球で！
ＤＤ４１／９０、ＤＤ１２
ムサシノモデルでは現在ＤＤ５１初期グループの２月出荷を準備中です。後期型は４月発売予定でおりますが国鉄のディーゼル機関車、次の企画が早くもそれも２形式進行中です。今度の企画はＤＤ５１から一変してマイナー、ゲテモノ、異端児、進駐軍、ド派手がキーワード。一つは東芝が１９５４年７月に製造したＤＤ４１。一般に国鉄試作機関車と呼ばれるグループの一員。当店では今までにＤＤ４２、ＤＤ９１、ＤＦ９０を発売してまいりましたが今回のＤＤ４１、白と赤（深紅）の塗り分けでボンネットに大きなフェーザー（翼）マークのカラースキムで今見ても度胆を抜かれるド派手な出で立ちで登場しました(タイプ１）。更に少し手を加えられ１９５６年５月国鉄に借り入れられ大宮で９６００やＤ５１に囲まれて使用されるようになると白から銀へと色が変更され銀と赤の塗り分けとなります（タイプ２）。１９５８年１１月、晴れて国鉄からお買い上げとなりしばらくすると今度はディーゼル機関車標準色、ぶどう２号とイエローラインの塗り分けとなります。１９６２年ＤＤ９０へと形式変更後少し後屋根にランニングボードが取り付けられそれに伴い手摺りが増設され又ボンネットのキャブ寄りに雨樋が設置されディテール的には最終形態となっています（タイプ３）。この後（１９６４～１９６５年頃？）新しいディーゼル機関車標準色オレンジ、グレー、ホワイトを使用したキャブ前面、ボンネット側共愛嬌のある金太郎の塗り分けとなっています（タイプ４）。廃車は意外と長生きして１９７５年です。
当店得意の「マイナーな車輌をスーパーフルディテールで製作する」と云うパターンで、国鉄の制式機同様の追求度で仕事を進めております。大きな運転室はフル・キャブインテリア付となります。タイプ３ぶどう色２号号塗色バージョンではキャブ側窓を全開した姿で製作します。全体のプロポーションも実機資料を元に台車等も含め完璧です。又翼マーク、金太郎塗りの塗色と塗装も艶具合、発色、色味、塗り分けラインの切れ味とこのモデルに独特の風格と美しさを与えてくれる筈です。乞うご期待下さい。
ＤＤ４１／９０ 上図の通りまさにフル・キャブインテリア装備となります。
タイプ４ ＤＤ９０でユーモラスなキャブ前面の金太郎塗り分け
二つ目はＤＤ１２、言わずと知れた戦後直ぐアメリカ進駐軍が持ち込んだＧＥ製４７ｔ電気式ディーゼル機関車です。日本でまともに使用する事が出来てたディーゼル機関車は実にＤＤ１２が最初でそれ以前の試作的ディーゼル機関車はどれもまともに走らず使い物にならなかったと云う歴史があります。後にＤＤ１１登場後に国鉄籍に入ったのでＤＤ１２とナンバリングされています。
ＵＳ Ａｒｍｙ時代は東京、横浜を中心にＢ６等と同じ使われ方をしたと推測されます。山手線内での写真や汐留から築地への引き込み線で活躍する様子が伺えます。ＤＤ１２となってからは後続部隊ＤＤ１３の大量増備により横須賀線を中心としたエリアでの使用となり久里浜機関支区を根城としている。ＥＤ１７－２４号機との2ショット等は多くの２軸貨車と共に中々魅力溢れる一コマです。
このモデルもプロポーションを正確に再現。アメリカ製らしい小さいながらまったりとした重量感（Ｍ４シャーマンみたいな）を持ったモデルとなります。キャブ・インテリアはモーターが中央にセットされるのでフル・キャブインテリアとはいきませんがモーターを取り囲むようにインテリアを配置していきます。
タイプはやはり４バージョンとなります。さすがに進駐軍が戦後直ぐの持ち込んだスタイルはオミットして１９５０年前後のスタイルのＵＳ Ａｒｍｙ黒塗色バージョン８５８７、８５８８（タイプ１）。この後８輌あった同型機の内５輌が国鉄、２輌が名鉄、１輌が八幡製鉄所に編入されている。国鉄籍編入後ＤＤ１２となって旧ディーゼル標準色のぶどう色２号に黄色帯をあしらった２，５号機（タイプ２）、更に国鉄ディーゼル機関車も新標準塗装（グレイ、オレンジ、ホワイト）となりＡＴＳアンテナが取り付け開放テコ受けが長いタイプに変更されてからの姿で形態の違いにより３，４号機（タイプ３）、１号機（タイプ４）を作り分け致します。廃車は１９７２（昭和４７）年７月となっています。
ＤＤ４１／９０、ＤＤ１２を製品化するに当たり模型として最も重要な点、走りの質に対するこだわり・・・・・、残念ながら今の時代このクラスの価格帯のモデルに１個８０００円～１００００円もする小型強力なコアレスモーターを搭載する事は価格的に難しいと云わざるをえなくなりました。その為使用モーターはスペシャルオーダーによるキャノンＣＮ１６両軸モーターとなります。これでも価格的に一般的なＥＮ２２より少し高価となります。これにフライホイールを取り付けシリコン・チューブによりＡＴＭスタイルのダイキャスト製ギヤーボックスと結びます。集電は当然全軸集電となり片側の集電ブラシにはベリリウム銅を使用致します。何れにしても現在考えられる最高の製品をご提供させて頂きます。
ＤＤ１２下廻り 動力関係の図面
製造担当はＯＪ Ｃ６２を製造したアートホビーズ社となります。
マイナーな車輌でも全力投球で！
ＤＤ４１／９０、ＤＤ１２
ムサシノモデルでは現在ＤＤ５１初期グループの２月出荷を準備中です。後期型は４月発売予定でおりますが国鉄のディーゼル機関車、次の企画が早くもそれも２形式進行中です。今度の企画はＤＤ５１から一変してマイナー、ゲテモノ、異端児、進駐軍、ド派手がキーワード。一つは東芝が１９５４年７月に製造したＤＤ４１。一般に国鉄試作機関車と呼ばれるグループの一員。当店では今までにＤＤ４２、ＤＤ９１、ＤＦ９０を発売してまいりましたが今回のＤＤ４１、白と赤（深紅）の塗り分けでボンネットに大きなフェーザー（翼）マークのカラースキムで今見ても度胆を抜かれるド派手な出で立ちで登場しました(タイプ１）。更に少し手を加えられ１９５６年５月国鉄に借り入れられ大宮で９６００やＤ５１に囲まれて使用されるようになると白から銀へと色が変更され銀と赤の塗り分けとなります（タイプ２）。１９５８年１１月、晴れて国鉄からお買い上げとなりしばらくすると今度はディーゼル機関車標準色、ぶどう２号とイエローラインの塗り分けとなります。１９６２年ＤＤ９０へと形式変更後少し後屋根にランニングボードが取り付けられそれに伴い手摺りが増設され又ボンネットのキャブ寄りに雨樋が設置されディテール的には最終形態となっています（タイプ３）。この後（１９６４～１９６５年頃？）新しいディーゼル機関車標準色オレンジ、グレー、ホワイトを使用したキャブ前面、ボンネット側共愛嬌のある金太郎の塗り分けとなっています（タイプ４）。廃車は意外と長生きして１９７５年です。
当店得意の「マイナーな車輌をスーパーフルディテールで製作する」と云うパターンで、国鉄の制式機同様の追求度で仕事を進めております。大きな運転室はフル・キャブインテリア付となります。タイプ３ぶどう色２号号塗色バージョンではキャブ側窓を全開した姿で製作します。全体のプロポーションも実機資料を元に台車等も含め完璧です。又翼マーク、金太郎塗りの塗色と塗装も艶具合、発色、色味、塗り分けラインの切れ味とこのモデルに独特の風格と美しさを与えてくれる筈です。乞うご期待下さい。
ＤＤ４１／９０ 上図の通りまさにフル・キャブインテリア装備となります。
タイプ４ ＤＤ９０でユーモラスなキャブ前面の金太郎塗り分け
二つ目はＤＤ１２、言わずと知れた戦後直ぐアメリカ進駐軍が持ち込んだＧＥ製４７ｔ電気式ディーゼル機関車です。日本でまともに使用する事が出来てたディーゼル機関車は実にＤＤ１２が最初でそれ以前の試作的ディーゼル機関車はどれもまともに走らず使い物にならなかったと云う歴史があります。後にＤＤ１１登場後に国鉄籍に入ったのでＤＤ１２とナンバリングされています。
ＵＳ Ａｒｍｙ時代は東京、横浜を中心にＢ６等と同じ使われ方をしたと推測されます。山手線内での写真や汐留から築地への引き込み線で活躍する様子が伺えます。ＤＤ１２となってからは後続部隊ＤＤ１３の大量増備により横須賀線を中心としたエリアでの使用となり久里浜機関支区を根城としている。ＥＤ１７－２４号機との2ショット等は多くの２軸貨車と共に中々魅力溢れる一コマです。
このモデルもプロポーションを正確に再現。アメリカ製らしい小さいながらまったりとした重量感（Ｍ４シャーマンみたいな）を持ったモデルとなります。キャブ・インテリアはモーターが中央にセットされるのでフル・キャブインテリアとはいきませんがモーターを取り囲むようにインテリアを配置していきます。
タイプはやはり４バージョンとなります。さすがに進駐軍が戦後直ぐの持ち込んだスタイルはオミットして１９５０年前後のスタイルのＵＳ Ａｒｍｙ黒塗色バージョン８５８７、８５８８（タイプ１）。この後８輌あった同型機の内５輌が国鉄、２輌が名鉄、１輌が八幡製鉄所に編入されている。国鉄籍編入後ＤＤ１２となって旧ディーゼル標準色のぶどう色２号に黄色帯をあしらった２，５号機（タイプ２）、更に国鉄ディーゼル機関車も新標準塗装（グレイ、オレンジ、ホワイト）となりＡＴＳアンテナが取り付け開放テコ受けが長いタイプに変更されてからの姿で形態の違いにより３，４号機（タイプ３）、１号機（タイプ４）を作り分け致します。廃車は１９７２（昭和４７）年７月となっています。
ＤＤ４１／９０、ＤＤ１２を製品化するに当たり模型として最も重要な点、走りの質に対するこだわり・・・・・、残念ながら今の時代このクラスの価格帯のモデルに１個８０００円～１００００円もする小型強力なコアレスモーターを搭載する事は価格的に難しいと云わざるをえなくなりました。その為使用モーターはスペシャルオーダーによるキャノンＣＮ１６両軸モーターとなります。これでも価格的に一般的なＥＮ２２より少し高価となります。これにフライホイールを取り付けシリコン・チューブによりＡＴＭスタイルのダイキャスト製ギヤーボックスと結びます。集電は当然全軸集電となり片側の集電ブラシにはベリリウム銅を使用致します。何れにしても現在考えられる最高の製品をご提供させて頂きます。
ＤＤ１２下廻り 動力関係の図面
製造担当はＯＪ Ｃ６２を製造したアートホビーズ社となります。
