ラインナップ ＮＯ．８ 2008.9.5
スーパーＯＪクラシックシリーズ 第９弾
国鉄 新性電気機関車ＥＦ６６（６タイプ）
EF６６-９０１ ブルートレイン牽引時スタイル
ＥＦ６６ １次車 １～１５号機ひさし無し
ＥＦ６６ ２次車 ２１～５５号機 登場時
ＥＦ６６ ２次車 ブルートレイン牽引機 パンタグラフＰＳ１７タイプ
ＥＦ６６ ２次車 ブルートレイン牽引機 パンタグラフＰＳ２２Ｂタイプ
ＥＦ６６ ２次車 ＪＲＦクーラー付 新更新色
２００９年６月発売予定 価格６０万円＋α
只今予約受付中
写真はコンベンション展示用仮サンプルですのでまだまだ未完成品です。ご了承下さい。
ムサシノモデルではここ１０年の間１６番においてＥＦ６６、ＤＦ５０、ＤＤ５１と３つの大きなプロジェクトに取り組んでまいりました。いずれも国鉄の代表形式で大変難しいプロトタイプですが真鍮モデルの世界に新しい風を吹き込むことが出来ました。このノウハウを持って今ここに同じプロトタイプをもう一度、今度はＯＪでチャンレンジしていく事となりました。１６番製品そのものが今までのＯＪモデルを越えてしまう程のウルトラディテール振りです。それをＯＪで再現して行く訳ですからこれは大変な事です。
間違いなく日本型の機関車を模型化する上で一番難しいのがＥＦ６６です。乞うご期待下さい。
＜車体について＞
車体は厚板プレス加工。前頭部はロクロクの命。最も大切な部分です。その為ＯＪ ＥＦ６６では運転室屋根部分、前頭部分と一つ一つ３Ｄによる削り出し加工で形造る事に致しました。コスト、時間とのバランスも考えましたが直線より曲線部へつながる部分やロクロクの鼻面両サイドでＲとＲが合わさる部分（他の例ではＥＦ５８の前頭隅柱と小屋根のＲが合わさる部分）等プレス加工では材料の肉厚や戻りがある為表現が甘くなってしまいます。ダイナミックでパワフルなロクロクのイメージをビシッと再現致します。
＜下廻りについて＞
ＯＪモデルの醍醐味は実物に忠実に似せた台車構造、下廻りのディテールの表現に尽きると思います。さすがにカルダンドライブは無理ですがコアレスモーターを六個使用の吊り掛け方式。この部分でも当店なりの新しい工夫を加えます。注目の台車はやはり実物ほぼそのままの構造とします。空気バネベローズは部品の経年劣化を嫌ってロストワックスとなりますがその中にコイルスプリングをかくしてサスペンションを効かせます。中間台車も車体の重量を中心ピンより下揺れ枕に伝えてから台車本体に伝わるように致します。尚模型の場合中間台車の上下動が大切です。多少の遊びがないとレールの凸部分で両端台車が浮いてしまう事があり牽引力に大きなロスを生じます。
床下は実物を模したフレームを作り込みモータージャンクション、ダクト、各種パイピングを忠実に取り付けます。
＜その他＞
屋上機器のうちパンタグラフはステンレス線材組立、フルディテール、フル稼働（イコライザー付）と致します。
キャブ・インテリアは１６番で定評のある造り込みがＯＪの場合更に際立つ事請け合いです。ご期待下さい。
各タイプ別の数量を量産に入る前に決定致しますのでご希望の方はお早やめにご注文お願い致します。
スーパーＯＪクラシックシリーズ 第９弾
国鉄 新性電気機関車ＥＦ６６（６タイプ）
EF６６-９０１ ブルートレイン牽引時スタイル
ＥＦ６６ １次車 １～１５号機ひさし無し
ＥＦ６６ ２次車 ２１～５５号機 登場時
ＥＦ６６ ２次車 ブルートレイン牽引機 パンタグラフＰＳ１７タイプ
ＥＦ６６ ２次車 ブルートレイン牽引機 パンタグラフＰＳ２２Ｂタイプ
ＥＦ６６ ２次車 ＪＲＦクーラー付 新更新色
２００９年６月発売予定 価格６０万円＋α
只今予約受付中
写真はコンベンション展示用仮サンプルですのでまだまだ未完成品です。ご了承下さい。
ムサシノモデルではここ１０年の間１６番においてＥＦ６６、ＤＦ５０、ＤＤ５１と３つの大きなプロジェクトに取り組んでまいりました。いずれも国鉄の代表形式で大変難しいプロトタイプですが真鍮モデルの世界に新しい風を吹き込むことが出来ました。このノウハウを持って今ここに同じプロトタイプをもう一度、今度はＯＪでチャンレンジしていく事となりました。１６番製品そのものが今までのＯＪモデルを越えてしまう程のウルトラディテール振りです。それをＯＪで再現して行く訳ですからこれは大変な事です。
間違いなく日本型の機関車を模型化する上で一番難しいのがＥＦ６６です。乞うご期待下さい。
＜車体について＞
車体は厚板プレス加工。前頭部はロクロクの命。最も大切な部分です。その為ＯＪ ＥＦ６６では運転室屋根部分、前頭部分と一つ一つ３Ｄによる削り出し加工で形造る事に致しました。コスト、時間とのバランスも考えましたが直線より曲線部へつながる部分やロクロクの鼻面両サイドでＲとＲが合わさる部分（他の例ではＥＦ５８の前頭隅柱と小屋根のＲが合わさる部分）等プレス加工では材料の肉厚や戻りがある為表現が甘くなってしまいます。ダイナミックでパワフルなロクロクのイメージをビシッと再現致します。
＜下廻りについて＞
ＯＪモデルの醍醐味は実物に忠実に似せた台車構造、下廻りのディテールの表現に尽きると思います。さすがにカルダンドライブは無理ですがコアレスモーターを六個使用の吊り掛け方式。この部分でも当店なりの新しい工夫を加えます。注目の台車はやはり実物ほぼそのままの構造とします。空気バネベローズは部品の経年劣化を嫌ってロストワックスとなりますがその中にコイルスプリングをかくしてサスペンションを効かせます。中間台車も車体の重量を中心ピンより下揺れ枕に伝えてから台車本体に伝わるように致します。尚模型の場合中間台車の上下動が大切です。多少の遊びがないとレールの凸部分で両端台車が浮いてしまう事があり牽引力に大きなロスを生じます。
床下は実物を模したフレームを作り込みモータージャンクション、ダクト、各種パイピングを忠実に取り付けます。
＜その他＞
屋上機器のうちパンタグラフはステンレス線材組立、フルディテール、フル稼働（イコライザー付）と致します。
キャブ・インテリアは１６番で定評のある造り込みがＯＪの場合更に際立つ事請け合いです。ご期待下さい。
各タイプ別の数量を量産に入る前に決定致しますのでご希望の方はお早やめにご注文お願い致します。
