ラインナップ ＮＯ．４０
超近代機シリーズ 2008.2.2
ＥＨ２００－９０１試作機
ＥＨ２００-１号機
ＥＨ２００-２～９号機
前回ＥＨ２００についてのラインナップを記したのが２００５年９月。その中で前年２００４年６月から７月にかけて、高崎（ＥＨ２００）、富山（ＥＦ５１０）、仙台（ＥＨ５００）と集中的に取材した事は記しました。ＥＨ５００に関しては仙台にて２８号機を徹底取材。同時に最新タイプ実機図面をＪＲ貨物よりご提供頂き、ＥＨ２００、ＥＦ５１０と共にこのプロジェクトは開始されたかに見えました。しかしその後円安の嵐が吹き荒れ昨年の春頃には３５％も韓国通貨ウォンが日本円に対して切り上がってしまいました。結果このプロジェクトは長い停滞となってしまいましたがその間、当方でプロデュースしたＥＨ５００がそのまんまプラ製品で発売される等（最近の当店のインジェクションモデルに対する影響力は絶大なものがあります）、良い事は一つもありませんでした。ＥＨ５００はＥＨ２００、ＥＦ５１０の後に少量ではありますが私共が充分に納得できる現在の水準の製品を必ず発売致しますのでご安心下さい。話はＥＨ２００に戻ります。このＥＨ２００のサンプルモデルは２００５年の暮れまでにはプロデュースが終わっていたものです。ＥＨ５００でやり残した事がこのＥＨ２００には反映されています。ＥＨ５００も当然このレベルで製品化する事を想定しており各部改良点も含めて亜進社と具体的な話し合いに入っておりました。この写真のＥＨ２００サンプルモデルは手違いにより、磁性体噴霧装置が増設される前の形で作られてしまっておりますので、その点はご了承下さい（現在のＪＲ貨物の最新型機関車では砂ではなく磁性体を車輪踏面に噴霧、より大きな効果を上げております）。９０１号機、１号機、２～４号機まではこのサンプルの形で登場しましたが現在は５号機以降同様に増設されております。尚１号機と２号機以降では塗装の塗り分けラインが異なり、２号機以降が実質的な量産機と云えます。現在このサンプルモデルを基に数多くの改良を重ね、順調に行けば今年中に発売する事になっております。私共もぜひ発売したいと切に願っております。
冷房室外機を取り囲んだオデコの部分のみがロストワックスパーツ、他はすべてプレス部品の組合せにより形作られております。ＪＲ貨物の実機図面通りにＥＨ２００の重厚なスラント・ノーズを再現。
正面から見ても実機の引き締まったパワフルな印象を適格に再現しております。
キャブインテリアも忠実に再現しております。
２端車下廻り
1端車下廻り
量産品では台車のモーターのディテールまで再現致します。
２端側床下機器のコンプレッサー
２端側床下には二組のコンプレッサーとエアークリーナーが吊り下げられています。その車体床取付フレーム部分の構造や台車下を這い回るパイピングも再現。
１端側床下制御器裏側の配線までも作り込んでいます。右側ＡＴＳアンテナ下にジスコンバーが格納されています。床下器具取付フレームの構造が比較的良く分かります。
ＥＨ５００の製作時、この部分はぜひ改良したいと考えていました。このサンプルのこの部分はまだ手を着けておりません。しかし台車上の床下には各ディテールが追加表現されています。
超近代機シリーズ 2008.2.2
ＥＨ２００－９０１試作機
ＥＨ２００-１号機
ＥＨ２００-２～９号機
前回ＥＨ２００についてのラインナップを記したのが２００５年９月。その中で前年２００４年６月から７月にかけて、高崎（ＥＨ２００）、富山（ＥＦ５１０）、仙台（ＥＨ５００）と集中的に取材した事は記しました。ＥＨ５００に関しては仙台にて２８号機を徹底取材。同時に最新タイプ実機図面をＪＲ貨物よりご提供頂き、ＥＨ２００、ＥＦ５１０と共にこのプロジェクトは開始されたかに見えました。しかしその後円安の嵐が吹き荒れ昨年の春頃には３５％も韓国通貨ウォンが日本円に対して切り上がってしまいました。結果このプロジェクトは長い停滞となってしまいましたがその間、当方でプロデュースしたＥＨ５００がそのまんまプラ製品で発売される等（最近の当店のインジェクションモデルに対する影響力は絶大なものがあります）、良い事は一つもありませんでした。ＥＨ５００はＥＨ２００、ＥＦ５１０の後に少量ではありますが私共が充分に納得できる現在の水準の製品を必ず発売致しますのでご安心下さい。話はＥＨ２００に戻ります。このＥＨ２００のサンプルモデルは２００５年の暮れまでにはプロデュースが終わっていたものです。ＥＨ５００でやり残した事がこのＥＨ２００には反映されています。ＥＨ５００も当然このレベルで製品化する事を想定しており各部改良点も含めて亜進社と具体的な話し合いに入っておりました。この写真のＥＨ２００サンプルモデルは手違いにより、磁性体噴霧装置が増設される前の形で作られてしまっておりますので、その点はご了承下さい（現在のＪＲ貨物の最新型機関車では砂ではなく磁性体を車輪踏面に噴霧、より大きな効果を上げております）。９０１号機、１号機、２～４号機まではこのサンプルの形で登場しましたが現在は５号機以降同様に増設されております。尚１号機と２号機以降では塗装の塗り分けラインが異なり、２号機以降が実質的な量産機と云えます。現在このサンプルモデルを基に数多くの改良を重ね、順調に行けば今年中に発売する事になっております。私共もぜひ発売したいと切に願っております。
冷房室外機を取り囲んだオデコの部分のみがロストワックスパーツ、他はすべてプレス部品の組合せにより形作られております。ＪＲ貨物の実機図面通りにＥＨ２００の重厚なスラント・ノーズを再現。
正面から見ても実機の引き締まったパワフルな印象を適格に再現しております。
キャブインテリアも忠実に再現しております。
２端車下廻り
1端車下廻り
量産品では台車のモーターのディテールまで再現致します。
２端側床下機器のコンプレッサー
２端側床下には二組のコンプレッサーとエアークリーナーが吊り下げられています。その車体床取付フレーム部分の構造や台車下を這い回るパイピングも再現。
１端側床下制御器裏側の配線までも作り込んでいます。右側ＡＴＳアンテナ下にジスコンバーが格納されています。床下器具取付フレームの構造が比較的良く分かります。
ＥＨ５００の製作時、この部分はぜひ改良したいと考えていました。このサンプルのこの部分はまだ手を着けておりません。しかし台車上の床下には各ディテールが追加表現されています。
