ラインナップ　ＮＯ．４３　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008.4.14
ムサシノモデル旧型電気機関車シリーズ
鉄道省/国鉄　ＥＤ１６
只今発売中
定価￥１７８，０００(税込￥１８６，９００）
スノウプロウ付上越タイプ　￥１８０，０００（税込￥１８９，０００）
スノウプロウ付１４号機　￥１８１，０００（税込￥１９０，０５０）


立川機関区をイメージして。


ＴＹＰＥ１ａ　戦前中央線（甲府機関庫）４号機

ＴＹＰＥ１ｂ　戦前中央線（甲府機関庫）３号機

１号機より５号機は昭和６年電化となった中央線の甲府機関庫へ新製配備され八王子～甲府間の主として旅客列車牽引に使用された。客車は全て木造車で中型ホハ１２０００系、大型ナハ２２０００系でした。
４号機は運転室窓側窓水切り無し、機械室保護棒無し。３号機は運転室側窓水切り有り、機械室側窓保護棒有り。

上の写真、抵抗器室モニター上部オープンのものが中央線タイプ（１号～５号機）。下が抵抗器室モニター上部に雪除けの為のカバーが付いた上越線タイプ（６～１８号機）。最後までこの状態でした。
ＴＹＰＥ１戦前中央線、ＴＹＰＥ２戦前上越線仕様は実機同様に模型でも重連で使用する事を考え、一部ディテールの異なるナンバーを選んで製品化。


ＴＹＰＥ２ａ　戦前上越線（水上機関庫）１３号機


ＴＹＰＥ２ｂ　戦前上越線（水上機関庫）７号機


６号機より１８号機は昭和６年長年に渡る大プロジェクト、清水トンネルの完成により全線開通となった上越線水上機関庫に配備され電化区間（水上～石打）で単機にて旅客列車、重連にて貨物列車牽引に使用された。冬場にはスノウプロウを取り付け後にはヘッドライトに氷柱切りも取り付けられ早速上越タイプと呼べる形態となっている。ブレーキシリンダー前に取り付けられた雪除けやフレームの補強にも注目。当時の上越線で使用された客車は一つだけあった急行列車を除けば全て中型ホハ１２０００系、大型ナハ２２０００系でした。
１３号機は運転室側窓　水切り無し。７号機は正面窓磨き出し、運転室側窓水切り有り。


戦前タイプＥＤ１６の屋上パンタグラフ高圧引込み線は直接フレームに溶接されていました。省型電気機関車ではＥＦ５２、ＥＦ５３前期型までがこのスタイルで登場。記述はありませんがその後、一般的スタイルに改造されています。青梅鉄道公園のＥＤ１６１号機のパンタグラフ横の屋根部分には改造により塞がれた痕跡が残されています。


ＴＹＰＥ３ａ　青梅南武線（立川機関区）１号機




ＴＹＰＥ３ｂ　青梅南武線（立川機関区）１０号機（Ｈゴム窓）




ＴＹＰＥ３ｃ　青梅南武線（立川機関区）１４号機（Ｈゴム窓）





ＴＹＰＥ３ｄ　青梅南武線（立川機関区）１５号機

ＥＤ１６は昭和３０年以降順次西国立区(立川区）に集められ青梅南武線のセメント列車を中心とした貨物輸送に使用された。当店では最もＥＤ１６が人気を得ていた晩年のスタイルで４つの号機を忠実に再現、模型化致しました。



戦前上越タイプ７号機正面
微妙なエンドビームの形状をよくご覧下さい。
屋根のＲ、肩のＲ、運転台窓の形状、正面扉両側にクッキリはいった折り目。
ＥＤ１６の面構えを徹底的に研究、再現致しました。

中央線、上越線共戦前タイプ、ヘッドライトには格子が入ります。



青梅南武線タイプでは原形窓、Ｈゴム窓の他、各号機のテールライト位置、ナンバープレート位置のそれぞれの違い、１ＥＮＤ／２ＥＮＤでの空気取り入れ口の有無、正面扉窓枠のサイズの違いまでも忠実に再現しております。




碍子の色も号機により白と緑があります。

抵抗器室屋上モニター屋根、１号機はオープン。
１０，１４，１５号機はカバー付。

戦前上越線タイプ。重連用ジャンパー栓も
カーブ走行時に問題無いよう取り付けました。

スノウプロウは戦前上越タイプと晩年１４号機とで形状が異なります。
上記写真でお分かりの通り、１４号機のエンドビームに掛かるスノウプロウブラケットまでも再現致しております。

エンドビーム、先台車を下側より眺める。

先台車を外したところ。先台車の泥除けや横梁、床下に取り付けられた釣り合い空気溜めまでも再現致しました。

水上機関区を想定してＥＦ１１３号機と共に。
　

戦前タイプＥＤ１６は当店発売の木造客車に最もお似合いの機関車です。この鉄道黄金時代の組合せを模型で再現することが叶えられました。ファウルハーベルコアレスモーター２２３３Ｗと軸バネ可動車輪の組合せで強力なパワーを発揮。ナハ２２０００系客車１０輌以上を楽々と牽引致します。