ＥＦ６４－０番代タイプ分け決定 2013.8.23
当店の国鉄新性能電関シリーズ１０月発売となるＥＦ６５に続いてＥＦ６４－０の製作に取り組んでおります。ＥＦ６４－０番台車は今まさにその活躍に最後のピリオドを打つ時を迎えつつあります。当店の今回のこの企画、ＥＦ６４－０番台車の誕生からの歴史を１／８０、１６番にて徹底的に掘り下げ総括してしまおうという壮大なプロジェクトです。もちろん１３㎜バージョンも製作致します。ＥＦ６４の決定的かつ最終モデルとなるよう現在鋭意努力をしている最中です。１４年の発売を予定しており現在、オリジナル模型化図面を製作中です。どのような内容で製作していくか、まだ構想の段階ですが一応下記の通りタイプ分けを致しました。ＥＦ６５－１０００番と同じ寸法を持ったフロント・フェイス、ＥＦ６５とは全く異なる下廻りの構造等々シリーズとしての発展性も兼ねて大変刺激的です。
＜国鉄（ＪＮＲ）時代＞
＜ＪＲ時代＞
ムサシノモデルではＥＦ６５、ＥＦ６４に引き続きＥＦ６５のバリエーション展開としてのＥＦ６０、ＥＦ８１、ＥＦ７１、ＥＤ７８を一つのグループとして集中的にプロデュースを行っております。
何れも豊富な資料に基づいて正確なプロポーション・フォルムと微に入り細に至る作り込み、バージョンの作り分けを行ってまいります。その上で満を持してＥＦ６２，ＥＦ６３の最終回答的モデルへと歩を進めてまいります。
●ＥＦ６５はいくつかのタイプ（Ｐ車、Ｆ車、ＰＦ車）の再生産と Ｐ車の日車製変形機、更にＪＲ貨物更新機各タイプ、茶ガマ５７号機、ＪＲ東レインボーカラ―等を予定しています。
●ＥＦ６０は２次車（１５～４６）、３次車（４７～８３）、４次車（８４～１３９）＋５００番代２タイプ（５０１～５１１）、（５１２～５１４）を製作致します。尚１次量産車３～１４に付きましては２次量産機以降と比べて車体長が５００㎜（１／８０換算で６．２５㎜）短い。同じくＤＴ１１５Ａ／１１６Ａに対してＤＴ１１５／１１６は軸距が３００㎜（１／８０換算で３．７５㎜）。車輪輪心がボックス動輪ではなくスポーク動輪である等の相違が有りますのでメーカーのＡＴＭ社と交渉していかなければなりません。当店としましてはＥＦ６０の試作機１、２号機は無理でも１次量産車は何とか製品化したいところです。
●ＥＦ８１ 多くのバリエーションが存在するＥＦ８１は最低２回に分けて製作する予定です。現在製品化するタイプの選別中です。屋上抵抗器カバーの作り分け、床下廻りの作り込み等かなりヘビーなモデルです。
●ＥＦ７１／ＥＤ７８
ムサシノモデル初となる交流電気機関車、屋上機器の作り込みはＥＦ５１０で既に経験済ですが正確に形造られた車体、キャブインテリア、下廻りの台枠、各種フレームや６つも配置されたエアータンクと複雑なパイピング、完全に再現されるＥＤ７８の中間台車とその周辺ディテールは当店ならではのスーパー・ディテールモデルとなります。ＥＤ７５と比べベンチレータと明り取り窓の間隔が拡い等今までのイメージを覆す新たな発見満載のかなり刺激的なモデルとなりましょう。
当店の国鉄新性能電関シリーズ１０月発売となるＥＦ６５に続いてＥＦ６４－０の製作に取り組んでおります。ＥＦ６４－０番台車は今まさにその活躍に最後のピリオドを打つ時を迎えつつあります。当店の今回のこの企画、ＥＦ６４－０番台車の誕生からの歴史を１／８０、１６番にて徹底的に掘り下げ総括してしまおうという壮大なプロジェクトです。もちろん１３㎜バージョンも製作致します。ＥＦ６４の決定的かつ最終モデルとなるよう現在鋭意努力をしている最中です。１４年の発売を予定しており現在、オリジナル模型化図面を製作中です。どのような内容で製作していくか、まだ構想の段階ですが一応下記の通りタイプ分けを致しました。ＥＦ６５－１０００番と同じ寸法を持ったフロント・フェイス、ＥＦ６５とは全く異なる下廻りの構造等々シリーズとしての発展性も兼ねて大変刺激的です。
＜国鉄（ＪＮＲ）時代＞
| タ イ プ | 時 期 | その他 |
| ＴＹＰＥ１ａ | １次型（３～１２）昭和４０年製 ＥＧ付 ＥＧ付 福島時代ｚ（ツララ切付）３、６、８号 |
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ＴＹＰＥ１ｂ ＴＹＰＥ１ｃ |
1次型（３～１２）昭和４０年製 ＥＧ付 ５号 稲沢時代（排風口カバー改造）１９８２年以降 １０号 篠ノ井時代 １９７０年代中頃以降 |
|
| ＴＹＰＥ２ａ | ２次型（１３～２８）昭和４１年製 ＥＧ無し １５号 甲府時代 １９８２年頃 １７、２６号 甲府時代 １９７３年頃 |
急行アルプス・ローカル等 |
| ＴＹＰＥ３ | ３次型（２９、３０）昭和４３年製 ＥＧ付 ２９、３０号 稲沢時代（排風口カバー改造） １９８５年頃 |
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| ＴＹＰＥ４ａ | ４次型（３１～３６）昭和４５年製 ＥＧ付 ３３号 甲府時代 １９７０年代後半～ |
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| ＴＹＰＥ５ａ | ５次型（３７～４３）昭和４６年製 ＥＧ付 ３９号 甲府時代 １９７３年頃 |
急行アルプス・ローカル等 |
| ＴＹＰＥ６ | ６次型（４４、４５）昭和４６年製 ＥＧ付 ４４、４５号 篠ノ井時代 １９７５～１９８５年頃 |
|
| ＴＹＰＥ７ａ | ７次型（４６～５５）昭和４８年製 ＥＧ付 ４８、５２、５３号 篠ノ井時代 １９７８年頃 |
急行「ちくま」 |
| ＴＹＰＥ７ｂ | ７次型（５６～７５）昭和４８年製 ＥＧ無 ５８号 お召 篠ノ井時代 １９７８年 |
長野国体 |
| ＴＹＰＥ７ｃ | ７次型（５６～７５）昭和４８年製 ＥＧ無 ６２、６８号 篠ノ井時代 １９７３年 ７４号 長岡時代 １９８２年頃 |
特急”北陸”牽引 |
| ＴＹＰＥ８ａ ＴＹＰＥ８ｂ |
８次型（７６、７７）昭和５１年製 ＥＧ無 ７６号 甲府時代 ７７号 お召 八王子時代 １９８６年１０月９日 |
アンテナ付 |
| ＴＹＰＥ９ａ | ９次型（７８、７９）昭和５１年製 ＥＧ無 ７８、７９号 甲府～八王子時代 １９７８～１９８６年 |
| タイプ | 時 期 | その他 |
| ＴＹＰＥ５ｂ ＴＹＰＥ５ｃ |
５次型（３７～４３）昭和４６年製 ＪＲ東 ３７茶、３８青 長岡時代 |
あけぼの牽引 |
ＴＹＰＥ１ｄ ＴＹＰＥ２ｂ ＴＹＰＥ２ｃ |
ＪＲ貨物原色 篠ノ井（塩尻） ４号 廃車２００８年（排風口カヴァー改造） １８号 廃車２００４年 ２０号機 廃車２００８年 ２１、２４、２５、２６、２８（モニター窓枠改造）から２ナンバー |
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| ＴＹＰＥ１ｅ ＴＹＰＥ２ｅ ＴＹＰＥ４ｂ |
ＪＲ貨物原色愛知 １２号→１１号変更可、電暖付 廃車２００６年 ２７号 廃車２００６年 ３４号 廃車２０１１年（モニター窓枠改造） |
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ＴＹＰＥ７ｄ ＴＹＰＥ９ｂ |
ＪＲ貨物大宮３色 更新色 ４８、５０号 篠ノ井（塩尻） ７９号 愛知 |
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| ＴＹＰＥ７ｅ ＴＹＰＥ８ｃ |
ＪＲ貨物大宮２色 更新色 ５９、６３、７２号 愛知 ７７号 愛知 |
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ＴＹＰＥ７ｆ |
ＪＲ貨物広島２色 更新色 ６７号 |
ムサシノモデルではＥＦ６５、ＥＦ６４に引き続きＥＦ６５のバリエーション展開としてのＥＦ６０、ＥＦ８１、ＥＦ７１、ＥＤ７８を一つのグループとして集中的にプロデュースを行っております。
何れも豊富な資料に基づいて正確なプロポーション・フォルムと微に入り細に至る作り込み、バージョンの作り分けを行ってまいります。その上で満を持してＥＦ６２，ＥＦ６３の最終回答的モデルへと歩を進めてまいります。
●ＥＦ６５はいくつかのタイプ（Ｐ車、Ｆ車、ＰＦ車）の再生産と Ｐ車の日車製変形機、更にＪＲ貨物更新機各タイプ、茶ガマ５７号機、ＪＲ東レインボーカラ―等を予定しています。
●ＥＦ６０は２次車（１５～４６）、３次車（４７～８３）、４次車（８４～１３９）＋５００番代２タイプ（５０１～５１１）、（５１２～５１４）を製作致します。尚１次量産車３～１４に付きましては２次量産機以降と比べて車体長が５００㎜（１／８０換算で６．２５㎜）短い。同じくＤＴ１１５Ａ／１１６Ａに対してＤＴ１１５／１１６は軸距が３００㎜（１／８０換算で３．７５㎜）。車輪輪心がボックス動輪ではなくスポーク動輪である等の相違が有りますのでメーカーのＡＴＭ社と交渉していかなければなりません。当店としましてはＥＦ６０の試作機１、２号機は無理でも１次量産車は何とか製品化したいところです。
●ＥＦ８１ 多くのバリエーションが存在するＥＦ８１は最低２回に分けて製作する予定です。現在製品化するタイプの選別中です。屋上抵抗器カバーの作り分け、床下廻りの作り込み等かなりヘビーなモデルです。
●ＥＦ７１／ＥＤ７８
ムサシノモデル初となる交流電気機関車、屋上機器の作り込みはＥＦ５１０で既に経験済ですが正確に形造られた車体、キャブインテリア、下廻りの台枠、各種フレームや６つも配置されたエアータンクと複雑なパイピング、完全に再現されるＥＤ７８の中間台車とその周辺ディテールは当店ならではのスーパー・ディテールモデルとなります。ＥＤ７５と比べベンチレータと明り取り窓の間隔が拡い等今までのイメージを覆す新たな発見満載のかなり刺激的なモデルとなりましょう。
