2019.06.21
全盛期の国鉄の貨車たち７
　　国鉄ワム８００００
　　　税抜価格３９，５００円(三岐ワム７００　４０，０００円）
　　　好評発売中



当店でＯＪワム８００００を発売した２０１０年にはまさか後に１６番でワム８００００を製品化するとは夢にも思わない事でした。ＯＪでは１９７５年から製造されたアルミドアを持つ走行安定対策車２８００００代、保安向上車３８００００代まで製作致しました。今回の１６番では１９６０年から６６年に掛けて量産された１次量産車（ワム８０１００～８２８９９）、ヨンサントウダイヤ改正による１９６８年から７０年に掛けて大量に増備された２次量産車（ワム８３０００～８８９９９、ワム１８００００～１８８８０１)グループを製作発売致しました。これらのワム８００００は蒸気機関車や初期の輸入電気機関車と組み合わせて編成を組むことが年代的に可能な貨車たちです。今回ワム８００００のほんの細かなディテールの変化まで再現しています。又初期のワム８００００では足踏みブレーキは片側のみの設置でしたが１９６８年には改造により両サイドに設置されています。製品は全て改造後のスタイルとなります。ＯＪでは既にリブ付のドア、妻板を持つ４つの有蓋車ワム６００００、ワム７００００、ワム８００００、ワラ１の４形式を製品化済みですが１６番でも真鍮製モデルを愛するファンの為にもワム６００００、ワラ１を製作してまいります。

ＴＹＰＥ２Ａ

ＴＹＰＥ１Ａ　量産車　８０１００～８１０９９，８１１００～８１９９９，８２０００～８２３９ ９（１０００輌）１９６０～１９６４年日立、川崎製造、汽車、日車、富士、ナニワ 

試作型ワム８００００～８０００４の５輌の試験結果から変更を行い製作された最初の量産グループ。試 作車と区別する為８０００５～８００９９は欠番にされた。屋根形状はワム７００００同様のピークド・ ルーフで７つの垂木が溶接されている。側ブレーキは片側のみであったがＴｙｐｅ１ｂ共々１９６８年頃 両側ブレーキに改造されている。 



 

ＴＹＰＥ１Ｂ　量産車　８２４００～８２８９９（９００輌）１９６５年日車、川崎 
このタイプからドア戸車の点検口が表側となったのでドアリブは上方に43ミリ移動した。 

ＴＹＰＥ２Ａ　改良量産車　８３０００～８６０６３、８６０７０～８７９９９、８８０００～８ ８２９９、８８３００～８８９９９（５４８０輌）１９６８年　汽車、日車、川崎、三菱、日立製造

１９６８年１０月のダイヤ改正で貨物列車の速度を６５ｋｍ/ｈから７５ｋｍ／ｈへ引き上げた事により多くの旧型貨車が廃車となりこれらの補充と近代化を兼ね大量のワム８００００が増備された。番代も８３０００となり８２９００～８２９９９は欠番となった。又このグループよりの最も大きな変更点として屋根はプレス構造となりリブは１６本、又庫内の天井板が廃止されている。側ブレーキは最初から両側式となっている。 

ＴＹＰＥ２Ｂ
改良量産車 １８００００～１８７６７６（７６７７輌）１９６８～１９６９年　協三、汽車、日車、川崎、舞鶴、三菱、日立、若松製造 

１８００００代へ番号が飛んで１８３０００の後半辺りからＴｙｐｅ２ａと比べ、側ドアのリブの間隔がそれぞれ１本分だけオフセットして狭くなっている。 

ＴＹＰＥ２Ｃ
１８７６７７～１８８３０６（６３０輌）１９６９年製　共三、汽車、日車、川崎､舞鶴、三菱、日立、若松製造 TYPE2B と比べてドアレールが便宜上少し短くした。 

ＴＹＰＥ２Ｄ
１８８３０７～１８８８０６２９（５００輌）１９７０年製　協三、汽車、日車、川崎
更に上部ドアレールを車端部まで延長した。

ＴＹＰＥ５Ａ
鮮魚輸送用車、改造車　５８００００～５８００２３（２４輌）名古屋工場 
近距離輸送用鮮魚車として１９６７年に名古屋工場で改造されている。車体形状は１Bタイプ。床には傾斜を付け排水口を設けている。屋根裏側には特殊断熱塗料を、床裏面、妻内面にはろく青色の錆止絶縁塗料を塗っている。車体外部色は白色。このグループは側ブレーキが片側のみとなった。 

ＴＹＰＥ５Ｂ
鮮魚輸送用車、新造車　５８００２４～５８００２９（６輌）名古屋工場 
１９６７年に川崎車輌で製造された。車体形状はTYPE２Aと同じもの。 

ＴＹＰＥ２Ａｂ　ワム７００　三岐鉄道（少量店頭販売のみ）
三岐鉄道では１９８５年にワム８００００を１２輌払い下げを受け、ワム７００形（７００～７１１）とした。形態的に当店の国鉄ワム８００００のタイプ別でTYPE2Aに該当するもので７００，７０１～７０５，７１１の７輌。

ＴＹＰＥ２Ｂｂ　ワム７００　三岐鉄道(少量店頭販売のみ）
当店ワム８００００のTYPE2Bに該当する払い下げ車で７０６～７１０の５輌。

手前は７本の垂木を溶接したＴＹＰＥ１、奥はプレス構造となったＴＹＰＥ２。７本の垂木は一つ一つ半田付けしています。


ＴＹＰＥ１Ａはドア戸車の点検口が内側にありリブはドア上下寸法の中央にある。


同じくＴＹＰＥ１Ａ


ＴＹＰＥ１Ｂ以降ドア戸車点検口が表側となったのでドアリブが４３ｍｍ（模型で０．５４ｍｍ）上方に移動した。


ＴＹＰＥ２Ｂ


ＴＹＰＥ２Ｄ，ＴＹＰＥ２Ｂに当たる１８３０００の後半当たりからＴＹＰＥ２Ａと較べ側ドアのリブの間隔がそれぞれ１本分だけオフセットして狭くなっている。


ＴＹＰＥ２Ｂまでのドアレール


ＴＹＰＥ２Ｃ以降ドアレールは短く変更された。



ＴＹＰＥ２Ｃまでの雨樋。


ＴＹＰＥ２Ｄでは雨樋が車端部まで延長された。


左ＴＹＰＥ２Ｄ，右ＴＹＰＥ２Ｃ　雨樋の長さに注目して下さい。



下廻りのディテールはＯＪと全く変わらない密度を誇ります。








真鍮模型を愛する模型ファンの為にここまで徹底した作り込みを行っています。
廉価なインジェクションモデルが全て揃う今だからこそ、こういう製品があっても良いのではないでしょうか。