OJ C57,C58について 2005.4.10
ムサシノモデル＆アートホビー社のコンビによるＣ５６、Ｃ１２の次の企画はＣ５７，Ｃ５８、Ｃ５９、Ｄ５１と進めていく事になります。ただ途中変更でＣ５５が入ることがあるかもしれません。早くも来年後半発売予定のＣ５７の準備が始まったところです。１次、２次、３次のベーシックスタイルによる図面を書き起こす事から始める事となります。つまり基本型図面の完成度が高ければこれを基として数々のバリエーションを変幻自在に作りこなす事が可能をなります。次の問題はなかなか難しいものがあります。つまりＣ５７の何を製品化していくか・・・・です。Ｃ５７は３Ｖｅｒｓｉｏｎでの展開を考えていきます。一つは九州タイプ門デフ仕様。一つは標準デフ仕様で西日本と東日本の代表的形体が良いかと。そうすると北海道タイプが入りません。最初は余り欲張らない方が良いかもしれません。さて３つの地区のＣ５７を作ると云う事になりました（あくまで仮定のお話として）。何号機をいつ頃のスタイルで作るかと・・・・・。これは頭が痛い。号機ではなく代表的スタイルと云う事にする方が良いのか悩んでしまうところです。
Ｃ５８は機関車本体は戦前型、戦後型共違いはありません。そこでテンダーを平底型、舟底型と二つ作り分ける事となります。戦前のタイプ平底テンダーの台車はＤ５１用とは似て非なるものですので、その当たりは抜かりなしに再現しなければなりません。Ｃ５８は北海道タイプ。それも釧網線で活躍したカマが一つ入りましょう。重装備では和歌山の集煙装置、重油タンク付のものを。一つは標準的な形体を保った例えば八高や両毛線当たりのものなどが良いかと思いますが如何でしょうか。Ｃ５８ファン、Ｃ５７ファンの方々のご意見、ご助言等をぜひお伺いしたいところです。
国鉄の蒸気機関車は細かなパーツの作り回しが効くので回を重ねていく事によりロストパーツを新製する割合が減ってきます。その意味でＣ５７、Ｃ５８は一つのターニング・ポイントとなる形式です。Ｃ５５、Ｃ５９、Ｄ５１更にはＤ５２等への展開までが視野に入ってきます。もちろん皆様のご指示を頂いて初めて実現可能となる訳ですからＣ５６以上にガンバらなければなりません。
ムサシノモデル＆アートホビー社のコンビによるＣ５６、Ｃ１２の次の企画はＣ５７，Ｃ５８、Ｃ５９、Ｄ５１と進めていく事になります。ただ途中変更でＣ５５が入ることがあるかもしれません。早くも来年後半発売予定のＣ５７の準備が始まったところです。１次、２次、３次のベーシックスタイルによる図面を書き起こす事から始める事となります。つまり基本型図面の完成度が高ければこれを基として数々のバリエーションを変幻自在に作りこなす事が可能をなります。次の問題はなかなか難しいものがあります。つまりＣ５７の何を製品化していくか・・・・です。Ｃ５７は３Ｖｅｒｓｉｏｎでの展開を考えていきます。一つは九州タイプ門デフ仕様。一つは標準デフ仕様で西日本と東日本の代表的形体が良いかと。そうすると北海道タイプが入りません。最初は余り欲張らない方が良いかもしれません。さて３つの地区のＣ５７を作ると云う事になりました（あくまで仮定のお話として）。何号機をいつ頃のスタイルで作るかと・・・・・。これは頭が痛い。号機ではなく代表的スタイルと云う事にする方が良いのか悩んでしまうところです。
Ｃ５８は機関車本体は戦前型、戦後型共違いはありません。そこでテンダーを平底型、舟底型と二つ作り分ける事となります。戦前のタイプ平底テンダーの台車はＤ５１用とは似て非なるものですので、その当たりは抜かりなしに再現しなければなりません。Ｃ５８は北海道タイプ。それも釧網線で活躍したカマが一つ入りましょう。重装備では和歌山の集煙装置、重油タンク付のものを。一つは標準的な形体を保った例えば八高や両毛線当たりのものなどが良いかと思いますが如何でしょうか。Ｃ５８ファン、Ｃ５７ファンの方々のご意見、ご助言等をぜひお伺いしたいところです。
国鉄の蒸気機関車は細かなパーツの作り回しが効くので回を重ねていく事によりロストパーツを新製する割合が減ってきます。その意味でＣ５７、Ｃ５８は一つのターニング・ポイントとなる形式です。Ｃ５５、Ｃ５９、Ｄ５１更にはＤ５２等への展開までが視野に入ってきます。もちろん皆様のご指示を頂いて初めて実現可能となる訳ですからＣ５６以上にガンバらなければなりません。
