スーパーＯＪ "クラシック" シリーズ
国鉄制式蒸気の今後の予定について 200７.８.１３
C57 1次型は昨年２月の図面製作スタート以来１年半の長きに渡り入念に企画が進められてきましたが、先月末に全てが完了となりいよいよ全パーツの発注、量産製品の組み立てが開始されました。５号機の第一次図面は昨年６月、メーカー・アートホビーでの完成後当店にてチェックを行ないました。そして７月のＣ１２量産品の最終チェック（結局９月中旬に再チェックする事になりましたが）時に打ち合わせと調整を行ないました。その後昨年１２月までに３回程、同様の事を行なった後サンプル・モデルの製作を開始（ロストワックス原型は１０月頃よりスタート）２月に完成を見ました。このサンプルを再び入念にチェック、１５０箇所以上の修正、変更点を加えました。この間に１１号機、１３５号機の図面製作の方もスタート、３月にはアートホビーメンバーが訪日。東京にて１３５号機と同じ岩見沢第一の５７号機の取材を行ないました。４月にはＦＭモデルにおけるＢ６の検査の為、私達がソウルを訪問。この時にアートホビーにて再び打ち合わせ。６月にも再度来日した彼らと又々図面のチェックと打ち合わせを行い、いよいよ最後の追い込みへと入りました。７月のＢ６最終検品の為のソウル訪問では１１号機の集煙装置、開閉シリンダーの空気作用管、重油タンクの細部仕上げのみとなりました。その後も１ヶ月程何度かのやり取りを行い、私共も１週間程集中してこの問題に取り組み全てを解決。７月末にほぼＣ５７ ４タイプの模型化図面は完成を見たのであります。
昨年１１月始めに当店に到着していたＣ１２は８ヶ月程梱包されたまま段ボール箱の中で熟成？されていましたが６月に入り晴れて梱包を解かれ検品を開始。７月中には全てこれらの作業も終了。お蔭様で在庫も残少となり、いよいよ頭の中は次への企画Ｃ５９へと切り替わって来ています。いよいよＣ５７の経験を活かした上でのＣ５９への挑戦です。第３動輪から後方へグッと伸びた火室、後部フレーム、従台車とそのスケール感を完全に再現する事が今から大きな楽しみです。このＣ５９で大変困った事は戦前型と戦後型で機関車のベース部分に相当の違いが見られる事です。バージョン展開は戦後型の場合、呉線の１６１、１６２，１６４号機の内からどれか一つと東海道山陽本線での全盛時代のＣ５９で２タイプ。戦前型は九州での１号機、もう一つはこれをベースに改造されたハドソンＣ６０の東北線で活躍した姿を再現したいと考えております。東北線のＣ６０は戦前型改造のものが多く、この後製作する予定のＤ５１との関係を考えるとこれは落とせないところです。これからじっくりとＣ５９戦前型、戦後型の資料を手にアートホビーメンバーと話し合いを行い解決して行く事になります。
国鉄制式蒸気の今後の予定について 200７.８.１３
C57 1次型は昨年２月の図面製作スタート以来１年半の長きに渡り入念に企画が進められてきましたが、先月末に全てが完了となりいよいよ全パーツの発注、量産製品の組み立てが開始されました。５号機の第一次図面は昨年６月、メーカー・アートホビーでの完成後当店にてチェックを行ないました。そして７月のＣ１２量産品の最終チェック（結局９月中旬に再チェックする事になりましたが）時に打ち合わせと調整を行ないました。その後昨年１２月までに３回程、同様の事を行なった後サンプル・モデルの製作を開始（ロストワックス原型は１０月頃よりスタート）２月に完成を見ました。このサンプルを再び入念にチェック、１５０箇所以上の修正、変更点を加えました。この間に１１号機、１３５号機の図面製作の方もスタート、３月にはアートホビーメンバーが訪日。東京にて１３５号機と同じ岩見沢第一の５７号機の取材を行ないました。４月にはＦＭモデルにおけるＢ６の検査の為、私達がソウルを訪問。この時にアートホビーにて再び打ち合わせ。６月にも再度来日した彼らと又々図面のチェックと打ち合わせを行い、いよいよ最後の追い込みへと入りました。７月のＢ６最終検品の為のソウル訪問では１１号機の集煙装置、開閉シリンダーの空気作用管、重油タンクの細部仕上げのみとなりました。その後も１ヶ月程何度かのやり取りを行い、私共も１週間程集中してこの問題に取り組み全てを解決。７月末にほぼＣ５７ ４タイプの模型化図面は完成を見たのであります。
昨年１１月始めに当店に到着していたＣ１２は８ヶ月程梱包されたまま段ボール箱の中で熟成？されていましたが６月に入り晴れて梱包を解かれ検品を開始。７月中には全てこれらの作業も終了。お蔭様で在庫も残少となり、いよいよ頭の中は次への企画Ｃ５９へと切り替わって来ています。いよいよＣ５７の経験を活かした上でのＣ５９への挑戦です。第３動輪から後方へグッと伸びた火室、後部フレーム、従台車とそのスケール感を完全に再現する事が今から大きな楽しみです。このＣ５９で大変困った事は戦前型と戦後型で機関車のベース部分に相当の違いが見られる事です。バージョン展開は戦後型の場合、呉線の１６１、１６２，１６４号機の内からどれか一つと東海道山陽本線での全盛時代のＣ５９で２タイプ。戦前型は九州での１号機、もう一つはこれをベースに改造されたハドソンＣ６０の東北線で活躍した姿を再現したいと考えております。東北線のＣ６０は戦前型改造のものが多く、この後製作する予定のＤ５１との関係を考えるとこれは落とせないところです。これからじっくりとＣ５９戦前型、戦後型の資料を手にアートホビーメンバーと話し合いを行い解決して行く事になります。
