東京都電５０００。今から９年程前に趣味界の大先輩Ｍ様より１部のみ現存する５０００形（昭和５年製）の実物図面をご好意によりコピーさせて頂いておりました。昨年４月よりこれを基にプロデュースを開始。亜進社としても５０００形は相当難しいプロトタイプで最初の担当デザイナーがとうとうギブアップ。何と亜進社の趙社長が設計図のアウトラインを引く事となりました。もちろんこれは５０００形（昭和５年製タイプ）のオリジナル３扉車となりますがこの図を当方と亜進社で半年近いやり取りの上、10月始めに決定稿が仕上がりました。ここまでで資料を渡して１年。そしてこれから３扉車の図を基本として昭和５年、昭和１９年製の各々２タイプずつの２扉改造車の図面製作に入ったところです。フー、大変だぁ。

そしてもう一つの都電シリーズ８０００形。８年前に一度製品化したものの改良再生産品ですが、その後の技術向上と多くの資料により最近の７０００形前期型、６５００形、６０００形と同等レベルのモデルとして発売致します。今から８年前、都電モデルとしてはまだ６０００形しか存在しなかった時に７０００形後期型、８０００形とほぼ同時リリースを致しました。当時の思い出として８０００形に関しては、こんな車体をまともに製品化出来るのだろうかと云うところから出発した企画で今から見てもまあ技術的に素晴らしい製品だと誇れます。しかも当時は不毛だった路面電車関係の資料がその後出るわ出るわ。あの当時の苦労がまったく嘘のようです。これらを最大の武器として新しい気持ちでプロデュース中です。例えば排障器２種類作り分け、ビューゲルコードの滑車覆いの形状違い、系統板の引っ掛け式と行灯式の作り分け、アンチクライマーカバーの有無、そして前回製品化していない日本車輌支店製（さすがにユニットサッシまでは無理ですが）の方向幕周辺に段差の無いタイプ、さらに金太郎塗りは７０００後期型登場時のものと同じ塗色で再現します。

以上都電シリーズと別にノスタルジック・トロリーラインズ１０年来の悲願であります、大阪市電２６０１／３００１各２タイプ計４タイプの進行を再スタートさせました。８年前にサンプルは仕上がっており、そのチェックまで終わった時点で頓挫していたモデルです。当時より模型化の技術水準が格段に向上した事もありＧＯサインを出した訳です。しかし４年前には緑木車庫で実物の取材を行なったり（大阪市電タイプ台車もバッチリです）資料を収集したり準備は水面下で進めておりました。

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そしてもう一つ、やはり８年前、神戸ハーバーランドで取材していた神戸市電７００型を４タイプで製作する事を決定。当時のままバラバラになっていた写真・資料を整理。以前から内に秘めつつ温めていたプランを実行に移す事となった訳です。取材当時は阪神淡路大震災より2年程後の事、又取材した７０８号もその後スクラップになってしまったりと製品化は私たちにとって永年の夢でした。９年前１９９５年１月１４日にこのシリーズと云うか私たちの１/８０韓国製モデルの第一弾として都電６０００を発売したその３日後の月曜日早朝の出来事は一生忘れられません。当時連日連夜深夜まで都電６０００のＣＨＥＣＫ修正を行なっていましたがその思い出はあの大震災の記憶と直結しているのです。