１６番ＤＤ５１の発売、８月後半の予定でしたが、より慎重に作業を進めている為、９月半ばにずれ込んでしまいます。大変申し訳ございません。下廻りはモーターの組み込みも終わり、全て終了しており現在上廻りの最終アセンブリ中です。写真は鳥栖のＤＤ５１量産ＢＯＤＹです。

ボンネット形状、キャブの形状等、プロポーションはピカ一です。
これ以上のものは現在ありません。

ＯＪ同様に屋根は着脱式となります。

手摺りもＯＪ同様、ステンレス線をレーザー溶接。強度、シャープさ共に抜群の仕上がりです。

ＤＤ５１のキャブの美しさは万全に再現されています。このタイプはＳＧ室窓が大きいのが特徴です。

当店のＤＤ５１模型化遍歴もＤＤ５１　１号機の1999年秋の取材開始より既に１２年となります。この間数々の実機取材、図面考証、特定番号機それぞれの特徴の割り出し、後年に改造を行なったディテールの変更点の考証等、ＤＤ５１に関しては徹底的に勉強してまいりました。１号機　３Ｖｅｒｓｉｏｎの発売。７４５、８４２、北斗星色、山陰タイプｅｔｃ１６番モデルの発売。そして今年に入り念願のＯＪモデルの発売も終了し１６番モデルの改良再生産全３０Ｖｅｒｓｉｏｎに及ぶ展開と相成っております。来年後半には４～５３、５０１～の初期車、つい先日磐越西線で活躍したナンバー。ＪＲ東の８４７、８８８の製作を予定しております。

この辺りで当店のＤＤ５１製作上のコンセプトを取材写真を交えて解説してみましょう。当店製品は実際に機関区へ足を運びその機関車と直に相対した時の印象をそのまま模型化しております。ホーム上で見たり、走行中のものではなく機関区で佇んでいるＤＤ５１を同じ平面に立って少し離れて全体を見た時の印象、近くに寄って見上げた時の印象等々、目線レベルで見た時の印象を大事に製品化しております。車体と台車の間に見えるもの、床板パイピングやコックのディテール等々、今そこで実機を見るが如く再現していくのが当店流のやり方です。ですから数多くのディテールパーツは目立たず全体の中に自然に溶け込んで見えます。

ＤＤ５１を機関庫で直に見るとこんな感じです。

写真で見てお分かりのようにＤＤ５１はエンドビーム形状、手摺りの形状が正確に再現されていないとその段階でペケです。手摺りの間隔、曲げ角度とＲの再現は重要です。当店の製品はこの通り再現されています。

これがＤＤ５１を真正面から見た時の印象です。皆さんも色々とチェックしてみて下さい。

実に力強い面構え。それがＤＤ５１です。

ＤＤ５１のファングリルの大きさに注目して下さい。その大きさを正確に再現しているのが当店の模型です。

ファングリルの大きさとその廻りのスペースをよくチェックして下さい。この大きさは１号機から１８０５号機まで変化はありません。

ＤＤ５１のもう一つの顔の重要ポイント。キャブ前面。この表現が上手くいかないとペケになります。排気管そのスペース、ボンネットとのスペース、窓上面から屋根までのスペース全て非常に重要なスペックとなります。窓の外側は少し下に向かって傾斜しています。
下の写真を良く見て頭に入れておいて下さい。

上の８４２号機の写真でキャブ屋根の雨樋の付いている位置に注目して下さい。キャブ側面より出っ張って付いているのが良く分かります。

キャブ屋根のディテール。扇風機カバーとＳＧエキゾーストの写真です。エキゾーストがかなり平べったいのが良く分かります。

上の写真で雨樋の取付位置が良く理解できると思います。

７４５のラジエーター。ここまで寄った写真です。

７４５のスノウプロウとステップ、温風暖房器からの配管。ステップの奥に見える暖房管コック。各ディーテールが良く分かります。

ＤＤ５１の重厚な下廻りの表現は大変重要なポイントです。
フレーム外側のパイピングは上廻りとの対比で特に力を入れなければいけない部分でした。徹底的に作り込んだ模型は当店製品が始めてです。もう一つ、燃料タンクも大変重要なディテールです。
各号機の燃料タンク下端がレールぎりぎりまでの位置にあるのが理解頂けると思います。下の１号機の写真で見ると砂箱下端よりかなり下にあるのが分かります。

７４５の全景写真です。キャブ屋根のひさし部分の長さは大変重要です。又側窓の大きさも同様に重要なのは述べるまでもありません。

但し模型の場合は部品割りの関係上、強度的な問題で窓の上の部分にスペースをある程度残さないといけません。実物通りに作ってしまうと窓の上の部分のスペースがほとんど無い為、その部分がくっちょん、くっちょんになってしまいます。その辺りのさじ加減、アレンジが必要な訳です。

ＤＤ５１のひさしの部分の出っ張り具合に注目して下さい。

美しいＤＤ５１のキャブ。キャブ側窓は引き戸表現がされていないと日本のボンネット型ディーゼル機関車のキャブの印象が大きくスポイルされてしまいます。この部分は絶対的に一歩も引けません。

キャブ前、ボンネット側面に位置するベンチレーターはその取り付けポジションが白線の位置を決定する為、非常に重要です。この白線はキャブ側面まで廻り込みます。ここではキャブ側窓、手摺りのバランス上、やはりこの位置関係が重要となります。ボンネット断面が正確に再現されてないとこのバランスが著しく崩れます。上写真のＡ寸法とＢ寸法のバランスを良くチェックして頭に入れて下さい。

以上ＤＤ５１チェックポイント講座を終了致します。