スーパーＯＪ クラシック シリーズ第３弾

国鉄Ｃ１２
★高森線　２４１号機　★足尾線　４９号機
★舞鶴線　６０号機　 ★中央線（上諏訪）６６号機

２００６年２月頃発売予定
Ｃ５６に続く国鉄制式機ＯＪシリーズ、当然の事としてＣ１２を製作する事は至極自然な成り行きでしたがその件については以前にも記しましたので割愛します。
　さてＣ１２の活躍した線区は多々有りますがまず雄大な阿蘇の景色と云う大舞台を行く高森線のＣ１２を模型化する事を一番最初に決めました。ここのＣ１２は九州独特の装備が大変魅力的です。高森駅に保存されている２４１号機はＣ１２後期型の特徴も加味され模型化には持って来いのスタイルです。高いコールバンカーとその背面にセッティングされたホーン・スピーカーのようなバック運転時におけるキャブ内への空気取り入れ口、炭庫内のＡＴＳ制御装置取付部の出っ張り。当然キャブ内も構造が異なる訳です・・・の楽しみ。ブレーキ弁脚台はカヴァー付タイプ。一つネックは動輪が水かきスポークである事。ウーン、メーカーと鼻突き合わせての相談をしなければなりません。ちなみに高森線の前には鹿児島におり指宿線で活躍しています。二つ目は東京に近いローカル線での活躍と云う事でこれ又有名な足尾線のＣ１２と致しました。桐生の４９号機は大変手入れが行き届いており、宇都宮のＥＦ５７同様現役機の風情に大変魅了されました。きっと心有る人々に支えられていると思われます。ここまではスンナリ決まりましたがこの先で少し悩みました。一つ印象に残るシーンとして有名な松川線の情景、東北のひなびた田園風景の中、往年の優等客車スハニ３５ １輌を牽いて行く姿はＣ１２に最も似合う心象風景と云って良いのではないでしょうか。その縁あって６０号機は今は廃線になったこの路線の沿線に保存の為、遥々関西地区から持って来たもの。舞鶴線など関西方面で活躍した罐です。保存状態がこれまた大変良くキャブ内までほぼ完璧に残されておりました。そのスタイルがまた見事な程極めてオーソドックスなＣ１２で今まで１６番で模型化されてきた何の変哲もない普通のＣ１２といった風情が「ウーンこれならスハニ３５をバック運転で牽かせても絵になるわい」と３つ目に決定（何か安直ですね）。もう一つは中央線、長野方面に多くいた中より一つと考えて奈良井宿に保存のデフ付き１９９号機（木曽福島）、茅野駅前の６７号機（上諏訪中津川、明知線）と取材を重ねましたがやはりＣ１２にデフレクタはまったく似合わないという事で１９９号機はオミット(もし、これがどうしてもほしいという方がいらっしゃって、メーカーが納得する最小ロッドに達するならば、ぜひ模型化したいですね！）。そんな訳でいっその事、北海道の築港当たりのコテコテ罐でもとも思いましたがやはり特異過ぎるという事になりました。そこで真岡の動態復活保存機６６号機が６７号機と共に現役時代上諏訪におり、そのスタイルが酷似していることから信州のＣ１２としては６６号機が良いのではないかという事となりました。その昔は青森黒石線でもミキスト・トレインを牽いていたそうで上諏訪に移ってからは飯山線でスキー列車を牽いたりＣ５６と共に活躍した事もあり、四つ目はこれに決定しました。ただーし。この時代の細部写真が無く現存のスタイルとどう折り合いを付けるか大変悩むところでは有ります。マァー何とかなるでしょうがサイドタンク上に付いたオイルポンプ箱を是非再現したいです。いずれにしてもどの号機も入換専用と云う事でなくローカル線での列車牽引に活躍した面々を揃えました。サンプルモデルは４９号機で９月完成を目指して製作中。サンプル完成後、当サイトにて写真を公開。その後ご注文、ご予約を頂くことになります。