省型電気機関車シリーズＥＦ１１　速報　2005.8.7
昭和１０年登場のＥＦ１１はＥＦ１０ １次型に勾配用回生ブレーキを取付けた機関車で１、２号は甲府に配属され中央線で、３号機は水上に配属されＥＤ１６、ＥＦ５１に混じってスノウプロウを取り付けられて上越線で活躍を初めました。製造は芝浦～汽車でＥＦ１０と同型車体ながら溶接構造とし、帯やリベット類が全て省かれ、機器取り出し口も側面から屋根に移った為、スマートな車体となっている。当店のＥＦ１１では屋上モニターの寸法を模型として初めて正確に再現致します。ＥＦ１０ １次車と比べて頂くとその違いに感心される事と思います。ちなみにＥＦ１１ ４号機は丸いボディーで昭和１２年に登場、ＥＦ１０、５６に先駆けて丸ボディー車の一番手となっている。

★TYPE2 ＥＦ11　原型　１、２号機（甲）
当時の甲府機関庫の陣容はＥＤ１６（１～５号機）Ｘ５、ＥＤ１７Ｘ１７、ＥＤ１４Ｘ２でそこに昭和１０年２輌のＥＦ１１が配属となった。ＥＤ１７が重連で貨物用に使用されＥＤ１６とＥＦ１１が旅客輸送を担当した。中央線は戦後まで木造大型ナハ２２０００系が使用されておりＥＦ１１が登場間もない頃はホハ１２０００系も編成に加えられていました。当然模型的にもこれらの木造大型客車がＥＦ１１とベストマッチとなります。

★TYPE2a ＥＦ11原型　３号機(上）
一方水上機関区の陣容はＥＤ１６（６～１８号機）Ｘ１３、ＥＦ５１Ｘ２でＥＦ１１ ３が昭和１０年１２月に、丸ボディーのＥＦ１１ ４が同１２年３月に配置となった。以上が川端康成の小説「雪国」における上越越え戦前メンバーの全てです。ＥＦ１１は他メンバーと共に旅客、貨物輸送に使用された。客車はナハ２２０００系がメインで荷物車には中型客車も使用されていた。特例は上野～新潟間の急行７０１，７０２列車でスシ３７等２０ｍ級鋼製車とオハ３２０００系１７ｍ級鋼製車で編成が組まれていた。

★TYPE2b ＥＦ11　晩年タイプ(八）
戦後ＥＦ１１は八王子区に集められ中央線にて最後まで旅客貨物輸送に使用された。廃車は昭和４９年。ヘッドライトが大型ＬＰ４０３となり、テールライト埋め込み。信号炎管取付。ワイパー交換。スピードメーターが電気式となり、タコ・メーターも追加されている。