2008.1.20
韓国メーカー訪問
３ヶ月半振りにメーカーとの打ち合わせの為韓国へ行って来ました。
まずはサムヒュントレインを訪問。
ＥＤ１６は最後の追い込みに入っており車体の塗装を残すのみ、全８タイプの車体の塗装前最終チェックを行ないました。運転室側窓ひさしの有無、各窓枠の形状、青梅線タイプのテールライト位置、空気取り入れ口の有無、機械室側窓保護棒の有無と本数の違い等々チェック項目はかなりの数になりました。
塗装まで完全に仕上がった床板。この状態だとディテールの付き具合などが良く分かります。
組みあがった台車枠、ブレーキシリンダーの前に雪除けが付いた水上・上越線仕様。エンドビーム上面のディテールや先台車の車輪の上に付く泥除け、さらには荷重受けまでしっかり再現されているのが良く分かります。ＯＪでも中々ここまでは出来ません。
ギヤーボックスを組み入れた状態。
完全に組み上がった１５号機の車体。
サムヒュントレイン社長の朴 成 模 氏とデザイナーの李さんと共にもう一つの大きな仕事ＥＦ５６の最終チェック。これでいよいよ量産に入ります。
ＥＦ５６の図面の束。
翌日は亜進精工社を訪問。ＯＪ ＤＤ５１各バージョンの決定を行ないました。
スノウプロウと暖房管ハンドルが付いたＤＤ５１。
亜進精工社トップマネージャー 趙 載 吉 氏
EH200サンプルモデルが最後の組み立て中でした。
完成したＥＨ２００サンプルを手にした趙 載 吉 氏。
我々も一応記念撮影。
都電８０００の最終ＢＯＤＹチェック。
都電８０００の金型と車体。
ＥＦ６６はＪＲ貨物新更新色の青をチェック。
国鉄時代の青１５号とは微妙に色合いが異なりかなり気を使いました。３月には発売出来る予定です。
亜進精工社 趙 社長、他メンバーと共に。
ＤＡＮＡ ＭＯＤＥＬとセム１/セムフ１について話し合いを行いました。
セム１半鉄張炭箱ブレーキ無しタイプのサンプル。
これも恐ろしい程の作り込みです。
ＤＡＮＡ ＭＯＤＥＬ 趙 南 業 氏
アートホビーではＯＪ Ｃ５７の組み立てが順調に進んでおりました。
Ｃ５７ １１号機用後藤工場タイプ集煙装置。
Ｃ５７ ５号機用灌水清浄装置。
Ｃ５７ １３５号機用テンダー台車。
韓国メーカー訪問
３ヶ月半振りにメーカーとの打ち合わせの為韓国へ行って来ました。
まずはサムヒュントレインを訪問。
ＥＤ１６は最後の追い込みに入っており車体の塗装を残すのみ、全８タイプの車体の塗装前最終チェックを行ないました。運転室側窓ひさしの有無、各窓枠の形状、青梅線タイプのテールライト位置、空気取り入れ口の有無、機械室側窓保護棒の有無と本数の違い等々チェック項目はかなりの数になりました。
塗装まで完全に仕上がった床板。この状態だとディテールの付き具合などが良く分かります。
組みあがった台車枠、ブレーキシリンダーの前に雪除けが付いた水上・上越線仕様。エンドビーム上面のディテールや先台車の車輪の上に付く泥除け、さらには荷重受けまでしっかり再現されているのが良く分かります。ＯＪでも中々ここまでは出来ません。
ギヤーボックスを組み入れた状態。
完全に組み上がった１５号機の車体。
サムヒュントレイン社長の朴 成 模 氏とデザイナーの李さんと共にもう一つの大きな仕事ＥＦ５６の最終チェック。これでいよいよ量産に入ります。
ＥＦ５６の図面の束。
翌日は亜進精工社を訪問。ＯＪ ＤＤ５１各バージョンの決定を行ないました。
スノウプロウと暖房管ハンドルが付いたＤＤ５１。
亜進精工社トップマネージャー 趙 載 吉 氏
EH200サンプルモデルが最後の組み立て中でした。
完成したＥＨ２００サンプルを手にした趙 載 吉 氏。
我々も一応記念撮影。
都電８０００の最終ＢＯＤＹチェック。
都電８０００の金型と車体。
ＥＦ６６はＪＲ貨物新更新色の青をチェック。
国鉄時代の青１５号とは微妙に色合いが異なりかなり気を使いました。３月には発売出来る予定です。
亜進精工社 趙 社長、他メンバーと共に。
ＤＡＮＡ ＭＯＤＥＬとセム１/セムフ１について話し合いを行いました。
セム１半鉄張炭箱ブレーキ無しタイプのサンプル。
これも恐ろしい程の作り込みです。
ＤＡＮＡ ＭＯＤＥＬ 趙 南 業 氏
アートホビーではＯＪ Ｃ５７の組み立てが順調に進んでおりました。
Ｃ５７ １１号機用後藤工場タイプ集煙装置。
Ｃ５７ ５号機用灌水清浄装置。
Ｃ５７ １３５号機用テンダー台車。
