ラインナップ ＮＯ．４０
超近代機シリーズ 2008.6.26
ＥＨ２００－９０１試作機
ＥＨ２００-１号機
ＥＨ２００-２～９号機
只今発売中 ＪＲ貨物承認済
本体価格￥298,000（税込価格￥312,900）
EH200-901 公式側サイドビュー（写真をクリックすると大画面になります）
EH200-1 公式側サイドビュー（写真をクリックすると大画面になります）
EH200-２～ 公式側サイドビュー（写真をクリックすると大画面になります）
思い返せば２００１年７月ＥＨ２００-９０１号機のメーカーからの出場を府中新町で一般道より取材。そして２００４年７月高崎機関区にてＥＨ２００-１号機、４号機の完全取材を行ないましたが以来苦節８年、ＥＨ２００念願の製品化を果たす事が出来ました。やれやれ。その間当店の品質が格段に向上した事もありＪＲＦハイテックロコ・シリーズ中、最高の出来栄えと自負しております。恐らく今まで発売された１６番の電気機関車モデルの中でも間違いなく最高品質を誇ります。価格はメーカーのＡＴＭ社（ＡＪＩＮ ＴＲＡＩＮ ＭＯＤＥＬ）と長い時間交渉を行い、本体価格で３０万円を切る値段を何とか実現する事が出来ました。１輌当たり１４万９千円となり、これだけの出来栄えのモデルとして破格の価格設定だと云えます。
EH200-901 公式側（写真をクリックすると大画面になります）
EH200-1号機 公式側（写真をクリックすると大画面になります）
EH200-17号機 非公式側（写真をクリックすると大画面になります）
車体は一部オデコ部分のロストワックスパーツを除き総プレスワーク、ＥＨ２００独特のスラントノーズをシャープに再現致しました。前面の引き締まった表情をご覧下さい。
テストカー９０１号機、量産試作１号機、２号機以降の量産機と三つのタイプを細部に至るまで忠実に作り分け致しました。前面は特に変化のある部位で上記写真で分かるように窓枠上部の雨樋の有無、センターピラーの有無、ワイパー形状及び取付位置の違い、尚１号機は助手席側ワイパー（向かって左側）位置の違いまでも再現。さらにプラグの位置の違い、窓下ライトケース上部の手摺りの有無、解放テコカバーの有無及び形状の違い、スカート上部足掛けの位置の違い、下部足掛けの有無と全て再現致しました。さらに特筆すべき事として９０１号機と量産機の重要な相違点として窓下テールライトケースの位置の違い（９０１号機の方が少し高い位置にある）までも再現しております。それに伴い白線の上下塗分けラインの位置も上に上がる事になり白と青の塗分けラインが前面傾斜部に少し入った位置に来ます。
＜ＲＯＯＦ＞
屋上では排熱口の形状が９０１と１号機以降で異なります。
乗務員扉斜め上後方の手摺り幅が上記写真の９０１号機は広い。
量産型は幅が狭い。
＜下廻り＞
１端車下廻り
（写真をクリックすると大画面になります）
２端車下廻り
（写真をクリックすると大画面になります）
見応え十分の２端車床下機器２組のコンプレッサーとエアークリーナー
１端車床下制御器。
床面は新たにシースルー化、裏側配線まで
再現、徹底したリアリズムの追及。
超近代機シリーズ 2008.6.26
ＥＨ２００－９０１試作機
ＥＨ２００-１号機
ＥＨ２００-２～９号機
只今発売中 ＪＲ貨物承認済
本体価格￥298,000（税込価格￥312,900）
EH200-901 公式側サイドビュー（写真をクリックすると大画面になります）EH200-1 公式側サイドビュー（写真をクリックすると大画面になります）
EH200-２～ 公式側サイドビュー（写真をクリックすると大画面になります）
思い返せば２００１年７月ＥＨ２００-９０１号機のメーカーからの出場を府中新町で一般道より取材。そして２００４年７月高崎機関区にてＥＨ２００-１号機、４号機の完全取材を行ないましたが以来苦節８年、ＥＨ２００念願の製品化を果たす事が出来ました。やれやれ。その間当店の品質が格段に向上した事もありＪＲＦハイテックロコ・シリーズ中、最高の出来栄えと自負しております。恐らく今まで発売された１６番の電気機関車モデルの中でも間違いなく最高品質を誇ります。価格はメーカーのＡＴＭ社（ＡＪＩＮ ＴＲＡＩＮ ＭＯＤＥＬ）と長い時間交渉を行い、本体価格で３０万円を切る値段を何とか実現する事が出来ました。１輌当たり１４万９千円となり、これだけの出来栄えのモデルとして破格の価格設定だと云えます。
EH200-901 公式側（写真をクリックすると大画面になります）
EH200-1号機 公式側（写真をクリックすると大画面になります）
EH200-17号機 非公式側（写真をクリックすると大画面になります）
車体は一部オデコ部分のロストワックスパーツを除き総プレスワーク、ＥＨ２００独特のスラントノーズをシャープに再現致しました。前面の引き締まった表情をご覧下さい。
テストカー９０１号機、量産試作１号機、２号機以降の量産機と三つのタイプを細部に至るまで忠実に作り分け致しました。前面は特に変化のある部位で上記写真で分かるように窓枠上部の雨樋の有無、センターピラーの有無、ワイパー形状及び取付位置の違い、尚１号機は助手席側ワイパー（向かって左側）位置の違いまでも再現。さらにプラグの位置の違い、窓下ライトケース上部の手摺りの有無、解放テコカバーの有無及び形状の違い、スカート上部足掛けの位置の違い、下部足掛けの有無と全て再現致しました。さらに特筆すべき事として９０１号機と量産機の重要な相違点として窓下テールライトケースの位置の違い（９０１号機の方が少し高い位置にある）までも再現しております。それに伴い白線の上下塗分けラインの位置も上に上がる事になり白と青の塗分けラインが前面傾斜部に少し入った位置に来ます。
＜ＲＯＯＦ＞
屋上では排熱口の形状が９０１と１号機以降で異なります。
乗務員扉斜め上後方の手摺り幅が上記写真の９０１号機は広い。
量産型は幅が狭い。
＜下廻り＞
１端車下廻り
（写真をクリックすると大画面になります）
２端車下廻り
（写真をクリックすると大画面になります）
見応え十分の２端車床下機器２組のコンプレッサーとエアークリーナー
１端車床下制御器。
床面は新たにシースルー化、裏側配線まで
再現、徹底したリアリズムの追及。
