2013.3.31
ＥＦ６５模型化上の考察について

ＥＦ６５のプロデュースを行う上で考証にかなりの時間を掛けて行って来ましたがいくつかＥＦ６５を模型化する上で興味深い点について記してみます。このような件に関しての記事は専門誌等を丹念に調べても一切掲載されていません。

１）屋上の塗色と正面水切りの塗り分けについて
今回の当店のＥＦ６５は基本的に１９７０～１９８２から１９８３年頃の時代設定と致しております。１９７２年に”さくら”、”みずほ”が２０系より１４系に代わっているのが一つの理由で５００Ｐ車の全検標記を４５～４６（１９７０～７１）として有ります。東京機関区の１０００ＰＦの１回目の全検で屋上が黒、ひさしがクリームとなるのが１９８３年頃です。全検標記は新製とします。
●一般型に関しては（吹田第二、稲沢第二、岡山共全検は鷹取工場と云う事で）屋上は青でＯＫ，何の問題もありませんでした。

●５００番代Ｐ車はありったけの写真より何度も繰り返して確認作業を行い、考察した結果大宮工場に入場しているにも関わらず１９８０年代中頃まで屋上は青で黒になっていない、中には１９９０年代の更新直前まで青のままでいたナンバーも有りました。
●５００番代Ｆ車は吹田所属の５１３～５１７が１９７７年、米原所属の５１８～５２６、５３２～５３４が１９７６年にスカート部の密連用ホースを取り外しています。当店のＦ車は当然この時代までの設定ですので全検は広島工、後に鷹取工となりますので屋根は青。前面のひさしは上面、下面とも全て青となります。正面ひさしの色についてはカラー写真、白黒写真と随分にらめっこしていましたがどうもひさしの下側まで青ではないか？その件誰に聞いてもウッソーと云う返答でしたが１００％青だと確信出来たのは小寺康正氏の視録国鉄電気機関車Ⅲ、６７ページの５１８、５２１、５２２号機の写真でした。皆さんもこの件について調べて見ると面白いと思われます。Ｆ車のひさしがクリーム色となるのはＪＲ化直前の１９８０年代中頃以降です。
●１０００番代　ＰＳ１７パンタグラフ　１００１～１０５５に関しては登場時、屋根、ひさし上面は青、その後１９７０年代中頃より号機によってはひさしがクリーム色の塗り分けのものが出てきます。屋根は１９９０年頃まで青、更新されるまで青の塗色のものの方がどうも多い様子です。
●１０００番代１０５６～１０９１の新鶴見に配属されたグループについても１００１～１０５５とほぼ同様の事が当てはまります。
●１０００番代１０９６～１１１６の東京機関区ブルトレ牽引機については新製時屋根、ひさし共ブルー。ブルトレ牽引機は走行距離が長く全体検査のインターバルが３年弱と云う事ですが１回目の全検時には屋上モニター黒、ひさしクリームと塗装変更されています。

☆Ｆ車は密連用ホース取付時代でも非公式側（稀に公式側）の元空気ダメコックのホースは１ＥＮＤ，２ＥＮＤ共取り付けられていません。

以上