ＤＤ５１初期型のご紹介その２ 2015.3.16

ラインナップ　ＮＯ．60,61
ＤＤ５１初期型のご紹介　その２　2015.3.16
ＤＤ５１初期グループ　”南と北のＤＤ５１”
只今発売中
税抜価格２４５，０００円　　
後期グループは２０１５年４月発売予定

ＤＤ５１初期型のご紹介その２は九州に配属されブルートレイン牽引に活躍したＤＤ５１、北海道小樽築港、五稜郭に配属されニセコを始め一般貨物牽引にも活躍したＤＤ５１のご紹介。

●ＴＹＰＥ１０２Ｂ
ＤＤ５１第６次車　５１号機（鳥栖）１９６６年製
非重連型最後のグループ。２０系ブルトレ牽引用にＭＲ管が最初から装備されている。

九州地区独特のヘッドマーク掛けがフロントデッキ上に付く。
さくら、みずほ、はやぶさ、あかつき等の２０系ブルトレ寝台特急を牽引。

●ＴＹＰＥ１０２Ａ
ＤＤ５１第５次車　４２号機（鳥栖）１９６５年製　登場時原型スタイル。
今回当店店頭販売品として４１、４２、４３号機を少量製作致しました。

４２号機　公式側　登場時１９６０年代スタイル

４２号機　非公式側

５１号機　改造後公式側１９７０年以降のスタイル

５１号機　改造後非公式側

初期型の原型スタイルを再現した４２号機
インタークーラーの吸気口と手摺りの位置が登場時の原型。１９６０年代のスタイルを再現。

４２号機　非公式側登場時スタイル

５１号機　非公式側　改造後　１９７０年以降のスタイル。
吸気口と手摺り位置が標準的形状、レイアウトに改造。

登場時ＡＴＳ車上子は中間台車に取り付けられていた。

その後振動による誤作動を防ぐ為ＡＴＳ車上子は２エンド側に移設された。

４２号機の中間台車に取り付けられたＡＴＳ車上子。

（中間台車枕バネが上がっている場合）

雑誌等では紹介されない部分として中間台車の枕バネ部分は台車外枠と分割、枕バネ部分が上下動、中間台車本体とスライドする事により横から見て隙間ができるのを防ぎ実感的なサイドビューを再現している。

（中間台車枕バネが下がった状態）

ＤＤ５１の中間台車の車輪径は動力台車の動輪径と同サイズで模型の場合、そのままでは車輪がフレーム内側に接触しカーブ走行で大きな問題となりました。表から見えないようフレームの内側をぎりぎりまでカットし、車輪の接触を防ぐ事により６１０RのＳカーブをスムーズに走行させる事が可能となりました。