ラインナップ　ＮＯ．６５　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015．6．21
ワム２１０００
TYPE1A 鉄道省１段リンク
TYPE2A 鉄道省１段リンク
TYPE1B 国鉄１段リンク
TYPE2B 国鉄１段リンク
TYPE1C 国鉄２段リンク
TYPE2C 国鉄２段リンク

ワム７００００　前期型
ワム７００００　後期型

レム５０００
レム６０００　
サンプル写真紹介
当店の２つの１６番貨車シリーズ、戦前の～、戦後の～とありますが今回戦前の～からワム２１０００、戦後の～からワム７００００、レム５０００／６０００のサンプルモデルが出来上がってまいりましたのでご紹介致します。


 
ワム２１０００
●ワム２１０００は大正期製造の木造ワム１、ワム３５００に続く標準１５ｔ積有蓋車ですが最初の２重羽目構造の鋼製車です。製造は昭和４年ですがこの一年一気に１０００輌製造されました。しかし丁度この年より始まった世界大恐慌の煽りを受け後の増備は行われず翌昭和５年より荷重１０ｔ積みの有蓋車ワ２２０００が大量に製造される事となります。この二つの形式ワム２１０００とワ２２０００初期型に共通しているのが側扉に大きく入ったＸ状の補強です。ワム２１０００は少し改良を加えられた形で昭和１３年より製造が始まるワム２３０００／９００００へと引き継がれていきます。これまでにワム１、ワム３５００、ワ２２０００、ワム２３０００、ワム９００００を製品化してきた当店がこれを避けて通る訳には行きません。ワム２１０００は戦後も１９６８年１０月いわゆるヨン・サン・トウに向けて２段リンク化され１９７０年代まで生き残りました。当店では戦前鉄道省１段リンクで２バージョン、戦後国鉄タイプで１段リンク、２段リンクの２バージョン、計４バージョンで発売致します。



ドアの補強が特徴のワム２１０００ですが下廻り台枠台車等ワム２３０００／９００００とは全く形状が異なります。






妻板のベンチレーターの形状にも特徴があります。



下廻りは徹底した作り込みです。























ワム２１０００とワム２３０００／９００００を比べてみます。

ワム２１０００の下廻り、下のワム２３０００の下廻りと比べてだいぶ構造が異なります。

ワム２３０００の下廻り



ワム２１０００、貨車ファンにとっては待望の製品化です。



 
ワム７００００
●ワム７００００は当店ＯＪシリーズの貨車第一弾としてワム６００００と共に製作した形式です。今回ＯＪ図面を基に初期タイプ、後期タイプの２つのバージョンで製品化致します。



サンプルは後期タイプです。



両開きプレスドアの表現が少し甘く修正を行います。











ワラ１のような徹底した簡略工法と比べリベットを多用した組立後方によるワム７０００では下廻りが結構ごちゃごちゃ部品が沢山付いています。設計としてはワム９００００からワム８００００、ワラ１への過渡期に当たる貨車です。組み立てるのが大変です。



本当に組立が大変です。とんでもないなぁー。







ドアのリブ表現が甘いです。



妻面のリブは文句の付けようがない仕上がり具合です。


 
レム５０００
●レム５０００／６０００は現在ＯＪで発売中の形式ですが前回のカ３０００、ツム１０００同様のパターンでの発売となります。レム５０００／６０００の下廻りブレーキテコ装置の相違点再現や屋上のリブの違いを初めて正確に再現致します。ご期待下さい。





ドアは開きませんがＯＪと比べディテール密度は全く同じです。









レム５０００の下廻り。今回の３形式、下廻りが全く異なる設計思想で作られており、三つ同時製作するのは部品の種類も大変増えてしまいこれまた大変な事です。短軸台車の形状が３形式共全て異なります。


















 

ＤＤ５１　１０９５号機（旭川）

戦前、鉄道省の貨車たち

戦後、国鉄の貨車たち

当店の貨車シリーズ、順番は前後しましたがこの後は戦前の貨車のシリーズ　ト２００００、カ１５００、レ５０００、ワフ３３００を製作致します。乞うご期待下さい。