ランナップ６９　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015．10．30
ＥＦ６０サンプル紹介
本体価格予価２４８，０００
近日予約開始致します。

新たに機械室内にエッチングパターンを施した衝立を設置。横から見た時のすこ抜け感を防ぎました。




２０１３年１１月田端にてのＥＦ８１ １３３号機の取材の翌日横川でＥＦ６０の取材を行いました。既にＥＦ６５の模型化図面は完成していたのでそれとの寸法の相違をチェック、下廻りのディテール等細かくＥＦ６５との差異を作り分けました。
　現在総組立の最終段階を迎えているＥＦ６４の発売が１１月から、その次のＥＦ６５の発売が３月位までになると予定しています。ＡＴＭ社でのその後の発売予定の順番としてまずＥＤ１２，その後に今回サンプルをご紹介するＥＦ６０と西武Ｅ８５１が入ってきます。ＥＦ８１はその後の発売となります。今ＡＴＭではＥＦ１５，１０３系の製図に取り組んでもらっています。ＥＦ６０はＥＦ１５と共に１９６０年代から国鉄の最後まで日本の直流電化区間で活躍した戦後の代表的電気機関車で貨物用機として後続のＥＦ６５も加え最もポピュラーな存在でした。しかしブルートレイン牽引は僅かの期間に留まりどうしても地味な日陰者的存在です。今回当店ではこのＥＦ６０に改めて光を当てる事としこれまでに無い正確さで再現する事によりＥＦ６０の魅力を世に問う事と致しました。


ＥＦ６５非貫通タイプは形態的には屋上モニターの形状等一部を除きヘッドライト２灯のＥＦ６０ ４次車のデザインをそのまま引き継いでいます。模型で再現する上でヘッドライト１灯のＥＦ６０ １～３次車と２灯のＥＦ６５の前面形状は全く同一でなければなりません。しかし上の写真の通りヘッドライトの違いで大きく印象が異なります。より精悍な表情のＥＦ６５に対しＥＦ６０は一層堂々とした佇まいを持っています。









ＥＦ６０とＥＦ６５では空転検知の方式が異なるので台車各軸にＥＦ６５のような空転検知器がありません。

中間台車の荷重受けは一工夫致します。

側面機械室窓は機内にディテール表現を施した衝立を取り付ける事によりすこ抜けを防ぎます。









この角度から見るＥＦ６０は非常に魅力的です。

ヘッドライトケーシングの形状には大変気を使いました。もう一度修正する部分があります。



ＥＦ６５と異なる屋上モニターの形状はこれまでになく正確に再現致しました。

パンタグラフ、避雷器共ディテールを精巧に再現。





下廻り台枠、床下のディテールはほぼ完全に再現しています。

ハンドブレーキテコが見えます。

台車前部に取り付けたＡＴＳ車上子、その上にはＡＴＳの配管が見えます。

ＥＦ６０の前面を使う事でクイル式のＥＦ６０　１～１２号機、ＥＦ６１さらにＥＦ７０へと企画を進めてまいります。