ラインナップ ＮＯ．６７ 2016.3.12
国鉄／ＪＲ ＥＦ６５ 再生産プロジェクト
２０１６年６月発売予定
価格未定
ムサシノモデルの国鉄新性能電気機関車Ｆの６０番代。今年はＥＦ６４に引き続きＥＦ６５の一部再生産とバリエーション展開、ＥＦ６０ ２次～５次車，ＥＦ６７を発売してまいります。ＥＦ６５はＥＦ６４同様一大バリエーション展開となり、しかも全て特定番号機仕様と壮大なプロジェクトです。既に全ての半田付け組立も終了。ＥＦ６４同様に２回に分けての発売となりますが第一次発売分は既に塗装に掛かっております。発売時期も近ずいてまいりましたので各タイプについて仕様を少し詳しく説明致します。便宜上第１～第４グループに分けていますが第一回発売分、第二回発売分はこのグループ分けとは異なります。これについてはそれぞれのタイプ別に明示致します。尚既に予約完売となっているタイプも出ておりますのでご了承ください。
＜第１グループ＞
国鉄時代＋ＪＲ東５０１、ＪＲ貨物５３５、昨年の再生産グループ。日車製Ｐ車５２９、Ｆ車事故後スタイル５２２は店頭販売限定特別バージョンです。
（１）＃１Ｄ 第一回 国鉄ＥＦ６５ ４８～７２。 ４９，７２吹二、６８稲沢
前回製作しなかった０番代２次車を３ナンバー製品化致します。１次車１～４７と比べ外観上前面空気取り入れ口がスカート部より飾り帯下に移動しています。テールライトは反射板が取り付けられる旧タイプで前面誘導手スリは短いタイプ。パンタグラフ グレイホーンタイプ。この後発売になるＥＦ６０，ＥＦ１５と共に東海道線の貨物輸送全盛時代を再現。
（２）＃２ＡＲ 第一回 国鉄ＥＦ６５ ５０１～５１２。 ５０１、５０２、５０３、５０６、５０９、５１０、５１２ 東京
Ｐ型１次車再生産。但しナンバーは前回と異なります。パンタグラフ シルバーシュータイプ。
（３）＃２ＡａＲ 第一回 ＪＲ東日本ＥＦ６５－５０１ 高崎
再生産。ご存じＰトップ現役ガマ。ＡＴＳ Ｐアンテナ関係のパーツを１次側運転室助手席側の制御機器も含め完全に再現致します。
（４）＃２ＢＲ 第一回 国鉄ＥＦ６５ ５２７～５３１、５３５～５４２。 ５２７、５２８、５４０ 東京
Ｐ型２次車再生産。前回と比べ５４０は新規。パンタグラフ シルバーシュータイプ。一般型から改造されたグループに含まれる５４０号機は前面飾り帯間の間隔が短いところまで再現。
（５）＃２ＢａＲ 第一回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５－５３５ 高機
再生産。人気の５３５号機を再生産致します。
（６）＃２Ｂｃ 第一回 国鉄ＥＦ６５－５２９号機 東京 店頭販売のみスペシャル・バージョン
唯一日車製 ＥＦ６５のＰ車 ５２９号機。前面前照灯掛けが無い。屋上モニターの採光窓が一つ無い等日車製ＥＦ６５の特徴を再現。パンタグラフ シルバーシュータイプ。
（７）＃３ＡＲ 第一回 国鉄ＥＦ６５ ５１３～５１７ ５１４，５１５ 吹田
再生産、Ｆ車１次車復心装置カバー無し、水切無し。標準スタイルの５１４、５１５を製作致します。パンタグラフ グレイホーンタイプ。
（８）＃３ＢＲ 第一回 国鉄ＥＦ６５ ５１８～５２２、５１９、５２０、５２１ 米原
再生産 Ｆ型２次車 復心装置カバーの点検小窓はそれぞれの号機毎に正確に再現。このグループは広島工場改造車で点検窓は小、位置は全て統一されています。水切付。
（９）＃３ＢａＲ 第一回 国鉄ＥＦ６５ ５２６ 米原
再生産 ５２６号機は下関工場改造車で点検窓は大。水切付。
（１０）＃３Ｂa 第一回 国鉄ＥＦ６５－５２２号機 復心装置撤去後スタイル 米原 店頭販売スペシャルバージョン
１９７６年１０月事故により復心装置撤去、２次側吊り合い管等も撤去。ホース類も撤去されています。水切付き。パンタグラフ グレイホーンタイプ。かわいいアヒルの子５２２号機を完全正確に模型化致します。
（１１）＃３ＣＲa 第一回 国鉄ＥＦ６５ ５２３～５２５，５２４，５２５ 米原
再生産、Ｆ型２次車 広島工場改造復心装置カバーの点検窓は小。位置は統一されている。水切無し。パンタグラフ グレイホーンタイプ。
（１２）＃３CRb 第一回 国鉄ＥＦ６５ ５３２ 米原
再生産 Ｆ型２次車 下関工場改造復心装置カバーの点検窓は中。位置は統一されていない。
（１３）＃３ＣRc 第一回 国鉄ＥＦ６５ ５３３ 米原
再生産 Ｆ型２次車 下関工場改造復心装置カバーの点検窓は中。位置は統一されていない。
（１４）＃３ＣＲｄ 第一回 国鉄ＥＦ６５ ５３４ 米原
再生産 Ｆ型２次車 下関工場改造復心装置カバーの点検窓は中。位置は統一されていない。
（１５）＃３Ｃa 第一回 国鉄ＥＦ６５ ５２３号機 日車製 米原 店頭販売
日車製の変形ガマ。前照灯掛け無し、モニター屋根明かり窓一つ無い等の他運転室側窓、雨樋取付位置が乗務員ドア雨樋と同じ高さに取り付けられている。又側面ナンバー取付位置が低いのも特徴。パンタグラフ グレイホーンタイプ。
（１６）４Ａ－１ 第二回 国鉄ＥＦ６５ １０１８～１０２２ １０１８，１０２０，１０２１ 宇都宮（下関）
１０００番代２次グループ。前回製品化を行わなかったグループです。１次グループ１００１～１０１７と比べヘッドライトに水切りが備わっています。テールライト外ばめ式。前面エプロン広幅。パンタグラフ グレイホーンタイプ。
（１７）４ＦＲ 第一回 国鉄ＥＦ６５ １０９２～１１１８ 登場時 東京
再生産品。人気のブルトレ牽引機。１９７８年の登場時を再現。前面ひさし上面は青。
（１８）４ＦＡ 第一回 国鉄ＥＦ６５ １０９２～１１１８ 大宮工場全検後タイプ 東京
１９７８年登場から３年程で順次大宮工場にて全検を受けているが全検時屋上雨樋内側がパンタ取付け部取り外し屋根を除いて黒塗装、前面ひさし上面はクリーム。
（１９）４Ｇ 第一回 国鉄ＥＦ６５ １１１９～１１３９ １１２０、１１２６ 下関 １１３６ 宮原
ＥＦ６５－１０００最終タイプは下関に配置。ホイッスル・カバー無し（取付窓座が無い）、スノウプロウ無し。台車のオイルダンパーの向きが異なる。前面ひさし上面青。
＜第２グループ＞
このグループはＪＲ化後のＥＦ６５各タイプ原色ガマを集めております。どのナンバーを選ぶか大分苦労しました。
（２０)TYPE 1A-38F 第一回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ ３８号機 高崎。
平成１４年最後まで生き残っていた最若番機 グレイＨゴム。木製ランニングボード、一体圧延車輪。モニター屋根黒。車体側面ＪＲマーク入り。
（２１）TYPE 1A-58F 第一回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ ５８号機 高崎。
これも平成１５年まで活躍した一般型原色ガマ グレイＨゴム。木製ランニングボード、一体圧延車輪。モニター屋根黒。車体側面ＪＲマーク入り。
（２２）TYPE 1B-100F 第一回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ １００号機 岡山。
パンタグラフＰＳ２２Ｂの異色機。金属製ランニングボード。一体圧延車輪。モニター屋根はブルー。車体側面ＪＲマーク入り。正面窓Ｈゴムはフィン無し。
（２３)TYPE P2-539F 第一回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５－５３９ 高機
５３５、５４１号機と共に最後まで特急牽引機色で活躍。車体側面ＪＲマーク入り。
（２４）TYPE PF5F 第二回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ １０７７、１０８２号機 新鶴見。
１０７７、１０８２共原色赤プレで人気のあったナンバー、２０００番代改番後リタイアしている。初の試みとして大宮工場における転落防止柵取付用柱受けをランボード脚、前頭部左右に模型として始めて取付再現致しました。ＧＰＳアンテナ取付、ＡＴＳ－Ｐアンテナ、一体圧延車輪。
（２５）TYPE PF6-E 第二回 ＪＲ東日本 ＥＦ６５ １１０２、１１０７号機 田端
現役ガマ、ブルートレイン牽引で活躍したクーラー取付以前のスタイルで製品化。Ｈゴムグレイ。ＡＴＳ－Ｐアンテナ。一体圧延車輪。
（２６）TYPE PF7-W 第二回 ＥＦ６５ １１２８、１１３５号機 下関
屋根青、下廻りグレーの下関 現役ガマ。前面窓下ウィンドウォッシャー、ＡＴＳ－Ｐアンテナ、一体圧延車輪。
（２７）TYPE PF7-F 第二回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ １１１９、１１２１号機 新鶴見
ＪＲ貨物最後の原色ガマ。２０００番代への改番後、今尚現役。ＧＰＳアンテナ、ＡＴＳ－Ｐアンテナ、一体圧延車輪、転落防止柵取付用柱受け。１１２１号機は前面と側面のナンバープレートが交換されている。運転室助手席側窓にエアコンディショナーのダクト（幅狭）取付。
＜第３グループ＞
このグループはＪＲ化後更新色となったＥＦ６５各タイプです。２色更新、３色更新、広島更新とバラエティーがあります。
（２８）TYPE P-1-506FN 第二回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ ５０６号機 ３色更新 高崎
５０６号機はＥＦ６５の中で最初に更新されたナンバーでＪＲ貨物のＥＦ６５Ｐ型として最後まで活躍した。２００８年（平成２０）３月３１日付で廃車。金属製ランボード、ＧＰＳアンテナ取付、一体圧延車輪。
（２９）TYPE F1-515FN 第二回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ ５１５号機 ２色更新 高崎
５１４号機と共に更新されたＦ型復心装置カバー無しタイプ。２００８年（平成２０年）まで活躍。金属製ランボード、ＧＰＳアンテナ取付、一体圧延車輪。
（３０）TYPE PF5-1063FN 第二回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ １０６３号機 ３色更新
新鶴見生え抜きのＪＲ貨物ガマ。２０００番代に改番されて現役。製品は３色更新色時代で発売致します。ＧＰＳアンテナ取付、一体圧延車輪。運転室助手席側窓にエアコンディショナーのダクト（幅広）取付。
（３１）TYPE PF5-1076FN 第二回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ １０７６号機 ３色更新
新鶴見生え抜きのＪＲ貨物ガマ。２０００番代に改番されて現役。製品は３色更新色時代で発売致します。ＧＰＳアンテナ取付、一体圧延車輪。
（３２）TYPE PF3-1040FN 第二回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ １０４０号機（２０４０） 新鶴見 ２色更新
１０００番代ＰＳ１７タイプの青プレ現役ガマ。転落防止柵取付用柱受け、ＧＰＳアンテナ取付、ＡＴＳ－Ｐアンテナ、一体圧延車輪。運転室助手席側窓にエアコンディショナーのダクト（幅広）取付。
（３３）TYPE PF5-FNa 第二回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ ２０７４，２０８１号機（ダクト狭）２色更新
バリバリのＪＲ貨物現役ガマ。転落防止柵取付用柱受け、ＧＰＳアンテナ取付、ＡＴＳ－Ｐアンテナ、一体圧延車輪。運転室助手席側窓にエアコンディショナーのダクト（幅狭）取付。
２０００番代ナンバーで製品化致します（１０００番代ナンバーＰＰ）
（３４）TYPE PF5-FNb 第二回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ ２０８３、２０８５号機（ダクト広）２色更新
バリバリのＪＲ貨物現役ガマ（２０８５は一時休止中）。転落防止柵取付用柱受け、ＧＰＳアンテナ取付、ＡＴＳ－Ｐアンテナ、一体圧延車輪。運転室助手席側窓にエアコンディショナーのダクト（幅広）取付。
２０００番代ナンバーで製品化致します（１０００番代ナンバーＰＰ）
（３５）TYPE F7-1127FN 第二回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ １１２７号機 広島更新色
現在唯一の広島更新色１１２７（２１２７）号機。大宮工場全検後スタイルで製品化致します。変更点として運転室助手席側窓にエアコンディショナーのダクト（幅狭）取付、正面窓Ｈゴムをフィン無しからフィン有りに交換、転落防止柵取付用柱受けを公式側のみに取付、スカート部コック類の取り外し、運転室内塗色がミルクティー色から国鉄標準ライトグリーンに変更等が上げられる。ＧＰＳアンテナ取付、ＡＴＳ－Ｐアンテナ、一体圧延車輪。
＜グループ４＞
最後のグループはスペシャル・カラースキムを集めました。
（３６）TYPE 1A-1-FS５６ 第一回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ ５６号機 高崎
ＥＦ６５の２代目茶ガマ。ぶどう２号機塗色機。グレイＨゴム、木製ランボード、一体圧延車輪。側面ＪＲマーク。
（３７）TYPE 1A-1-FS５７ 第一回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ ５７号機 高崎／岡山
ＥＦ６５の３代目茶ガマ。ぶどう２号機塗色機。フィン無し黒Ｈゴム、鉄製ランボード、一体圧延車輪、正面飾り帯銀塗装。屋根４隅に転落防止柵取付用柱受け。
（３８）TYPE PF6-ES1 第二回 ＪＲ東日本 ＥＦ６５ １０１９号機レインボーカラ― グレイＨゴム
ＡＴＳ－Ｐアンテナ取付以前のスタイルを製品化。一体圧延車輪。
（３９）TYPE PF6-ES2 第二回 ＪＲ東日本 ＥＦ６５ １１１８号機レインボーカラ― 黒Ｈゴム
運転室屋上クーラー取付以前のスタイルで製品化。ＡＴＳ－Ｐアンテナ、一体圧延車輪。
（４０）TYPE PF5-F1059 第二回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ １０５９号機 ＪＲ貨物試験塗装
ご存知センゴック。ＡＴＳ－Ｐアンテナ取付後のスタイルで製品化。ＧＰＳアンテナ、一体圧延車輪。
（４１）TYPE PF5-F1065 第二回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ １０６５号機 ＪＲ貨物試験塗装
１０５９と好一対の試験塗装機。１０６５号機はその後３色更新、２色更新と全検時に塗り替えられ現在も現役です。試験塗装時代はＡＴＳ－Ｐアンテナは取り付けられていません。ＧＰＳアンテナ、一体圧延車輪。
（４２）第二回 JR貨物 ＥＦ６７－１００番代 １０１号機 ＰＳ２２Ｄ
山陽本線セノハチで今も最後の活躍中のＥＦ６７。１０１号機の特徴として２エンド側スカート下部が斜めになっている、１エンド側エプロン先端にフックが取り付けられている。ＥＦ６７は広島工場の特徴として正面窓Ｈゴムはフィン無し。ＥＦ６７の運転室内塗色はミルクティー色。
（４３）第二回 JR貨物 ＥＦ６７－１００番代 １０２号機 ＰＳ２２Ｄ
ＥＦ６７ １０２号機のみ運転室側窓下に入るＪＲＦマークの位置が異なる。
（４４）第二回 JR貨物 ＥＦ６７－１００番代 １０３、１０５号機 ＰＳ２２Ｄ
運転室側窓下に入るＪＲＦマーク位置は標準的な開閉窓の真下に付く。
（４５）第二回 JR貨物 ＥＦ６７－１００番代 １０４号機 ＰＳ２２Ｄ
１０４号機のみ裾に入る白線の帯が太い。
以上のタイプ分けとなります。細部まで細かく詰めるのにＥＦ６４のプロデュースと重なった事もありますが４カ月を要しました。かなりの重労働でＥＦ８１のバージョン展開については思わず考え込んでしまいます。ほぼ全タイプ共「貴方の為に特別に作りました」と云っても良い労作モデルです。ほとんど量産品の体を成していません。当店サイドもさる事ながらこのあきれた企画に付き合わされ、最後まで辛抱強く付き合ってくれたＡＴＭ趙社長以下スタッフ一同には頭が下がりますといいながらも又色々と悪い事を考えています。ＥＦ６０製作時にＥＦ６５ １１２４号機 トワイライト塗色機を作ろうと既に図面まで作ってしまいました。これも乞うご期待です。
国鉄／ＪＲ ＥＦ６５ 再生産プロジェクト
２０１６年６月発売予定
価格未定
ムサシノモデルの国鉄新性能電気機関車Ｆの６０番代。今年はＥＦ６４に引き続きＥＦ６５の一部再生産とバリエーション展開、ＥＦ６０ ２次～５次車，ＥＦ６７を発売してまいります。ＥＦ６５はＥＦ６４同様一大バリエーション展開となり、しかも全て特定番号機仕様と壮大なプロジェクトです。既に全ての半田付け組立も終了。ＥＦ６４同様に２回に分けての発売となりますが第一次発売分は既に塗装に掛かっております。発売時期も近ずいてまいりましたので各タイプについて仕様を少し詳しく説明致します。便宜上第１～第４グループに分けていますが第一回発売分、第二回発売分はこのグループ分けとは異なります。これについてはそれぞれのタイプ別に明示致します。尚既に予約完売となっているタイプも出ておりますのでご了承ください。
＜第１グループ＞
国鉄時代＋ＪＲ東５０１、ＪＲ貨物５３５、昨年の再生産グループ。日車製Ｐ車５２９、Ｆ車事故後スタイル５２２は店頭販売限定特別バージョンです。
（１）＃１Ｄ 第一回 国鉄ＥＦ６５ ４８～７２。 ４９，７２吹二、６８稲沢
前回製作しなかった０番代２次車を３ナンバー製品化致します。１次車１～４７と比べ外観上前面空気取り入れ口がスカート部より飾り帯下に移動しています。テールライトは反射板が取り付けられる旧タイプで前面誘導手スリは短いタイプ。パンタグラフ グレイホーンタイプ。この後発売になるＥＦ６０，ＥＦ１５と共に東海道線の貨物輸送全盛時代を再現。
（２）＃２ＡＲ 第一回 国鉄ＥＦ６５ ５０１～５１２。 ５０１、５０２、５０３、５０６、５０９、５１０、５１２ 東京
Ｐ型１次車再生産。但しナンバーは前回と異なります。パンタグラフ シルバーシュータイプ。
（３）＃２ＡａＲ 第一回 ＪＲ東日本ＥＦ６５－５０１ 高崎
再生産。ご存じＰトップ現役ガマ。ＡＴＳ Ｐアンテナ関係のパーツを１次側運転室助手席側の制御機器も含め完全に再現致します。
（４）＃２ＢＲ 第一回 国鉄ＥＦ６５ ５２７～５３１、５３５～５４２。 ５２７、５２８、５４０ 東京
Ｐ型２次車再生産。前回と比べ５４０は新規。パンタグラフ シルバーシュータイプ。一般型から改造されたグループに含まれる５４０号機は前面飾り帯間の間隔が短いところまで再現。
（５）＃２ＢａＲ 第一回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５－５３５ 高機
再生産。人気の５３５号機を再生産致します。
（６）＃２Ｂｃ 第一回 国鉄ＥＦ６５－５２９号機 東京 店頭販売のみスペシャル・バージョン
唯一日車製 ＥＦ６５のＰ車 ５２９号機。前面前照灯掛けが無い。屋上モニターの採光窓が一つ無い等日車製ＥＦ６５の特徴を再現。パンタグラフ シルバーシュータイプ。
（７）＃３ＡＲ 第一回 国鉄ＥＦ６５ ５１３～５１７ ５１４，５１５ 吹田
再生産、Ｆ車１次車復心装置カバー無し、水切無し。標準スタイルの５１４、５１５を製作致します。パンタグラフ グレイホーンタイプ。
（８）＃３ＢＲ 第一回 国鉄ＥＦ６５ ５１８～５２２、５１９、５２０、５２１ 米原
再生産 Ｆ型２次車 復心装置カバーの点検小窓はそれぞれの号機毎に正確に再現。このグループは広島工場改造車で点検窓は小、位置は全て統一されています。水切付。
（９）＃３ＢａＲ 第一回 国鉄ＥＦ６５ ５２６ 米原
再生産 ５２６号機は下関工場改造車で点検窓は大。水切付。
（１０）＃３Ｂa 第一回 国鉄ＥＦ６５－５２２号機 復心装置撤去後スタイル 米原 店頭販売スペシャルバージョン
１９７６年１０月事故により復心装置撤去、２次側吊り合い管等も撤去。ホース類も撤去されています。水切付き。パンタグラフ グレイホーンタイプ。かわいいアヒルの子５２２号機を完全正確に模型化致します。
（１１）＃３ＣＲa 第一回 国鉄ＥＦ６５ ５２３～５２５，５２４，５２５ 米原
再生産、Ｆ型２次車 広島工場改造復心装置カバーの点検窓は小。位置は統一されている。水切無し。パンタグラフ グレイホーンタイプ。
（１２）＃３CRb 第一回 国鉄ＥＦ６５ ５３２ 米原
再生産 Ｆ型２次車 下関工場改造復心装置カバーの点検窓は中。位置は統一されていない。
（１３）＃３ＣRc 第一回 国鉄ＥＦ６５ ５３３ 米原
再生産 Ｆ型２次車 下関工場改造復心装置カバーの点検窓は中。位置は統一されていない。
（１４）＃３ＣＲｄ 第一回 国鉄ＥＦ６５ ５３４ 米原
再生産 Ｆ型２次車 下関工場改造復心装置カバーの点検窓は中。位置は統一されていない。
（１５）＃３Ｃa 第一回 国鉄ＥＦ６５ ５２３号機 日車製 米原 店頭販売
日車製の変形ガマ。前照灯掛け無し、モニター屋根明かり窓一つ無い等の他運転室側窓、雨樋取付位置が乗務員ドア雨樋と同じ高さに取り付けられている。又側面ナンバー取付位置が低いのも特徴。パンタグラフ グレイホーンタイプ。
（１６）４Ａ－１ 第二回 国鉄ＥＦ６５ １０１８～１０２２ １０１８，１０２０，１０２１ 宇都宮（下関）
１０００番代２次グループ。前回製品化を行わなかったグループです。１次グループ１００１～１０１７と比べヘッドライトに水切りが備わっています。テールライト外ばめ式。前面エプロン広幅。パンタグラフ グレイホーンタイプ。
（１７）４ＦＲ 第一回 国鉄ＥＦ６５ １０９２～１１１８ 登場時 東京
再生産品。人気のブルトレ牽引機。１９７８年の登場時を再現。前面ひさし上面は青。
（１８）４ＦＡ 第一回 国鉄ＥＦ６５ １０９２～１１１８ 大宮工場全検後タイプ 東京
１９７８年登場から３年程で順次大宮工場にて全検を受けているが全検時屋上雨樋内側がパンタ取付け部取り外し屋根を除いて黒塗装、前面ひさし上面はクリーム。
（１９）４Ｇ 第一回 国鉄ＥＦ６５ １１１９～１１３９ １１２０、１１２６ 下関 １１３６ 宮原
ＥＦ６５－１０００最終タイプは下関に配置。ホイッスル・カバー無し（取付窓座が無い）、スノウプロウ無し。台車のオイルダンパーの向きが異なる。前面ひさし上面青。
＜第２グループ＞
このグループはＪＲ化後のＥＦ６５各タイプ原色ガマを集めております。どのナンバーを選ぶか大分苦労しました。
（２０)TYPE 1A-38F 第一回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ ３８号機 高崎。
平成１４年最後まで生き残っていた最若番機 グレイＨゴム。木製ランニングボード、一体圧延車輪。モニター屋根黒。車体側面ＪＲマーク入り。
（２１）TYPE 1A-58F 第一回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ ５８号機 高崎。
これも平成１５年まで活躍した一般型原色ガマ グレイＨゴム。木製ランニングボード、一体圧延車輪。モニター屋根黒。車体側面ＪＲマーク入り。
（２２）TYPE 1B-100F 第一回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ １００号機 岡山。
パンタグラフＰＳ２２Ｂの異色機。金属製ランニングボード。一体圧延車輪。モニター屋根はブルー。車体側面ＪＲマーク入り。正面窓Ｈゴムはフィン無し。
（２３)TYPE P2-539F 第一回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５－５３９ 高機
５３５、５４１号機と共に最後まで特急牽引機色で活躍。車体側面ＪＲマーク入り。
（２４）TYPE PF5F 第二回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ １０７７、１０８２号機 新鶴見。
１０７７、１０８２共原色赤プレで人気のあったナンバー、２０００番代改番後リタイアしている。初の試みとして大宮工場における転落防止柵取付用柱受けをランボード脚、前頭部左右に模型として始めて取付再現致しました。ＧＰＳアンテナ取付、ＡＴＳ－Ｐアンテナ、一体圧延車輪。
（２５）TYPE PF6-E 第二回 ＪＲ東日本 ＥＦ６５ １１０２、１１０７号機 田端
現役ガマ、ブルートレイン牽引で活躍したクーラー取付以前のスタイルで製品化。Ｈゴムグレイ。ＡＴＳ－Ｐアンテナ。一体圧延車輪。
（２６）TYPE PF7-W 第二回 ＥＦ６５ １１２８、１１３５号機 下関
屋根青、下廻りグレーの下関 現役ガマ。前面窓下ウィンドウォッシャー、ＡＴＳ－Ｐアンテナ、一体圧延車輪。
（２７）TYPE PF7-F 第二回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ １１１９、１１２１号機 新鶴見
ＪＲ貨物最後の原色ガマ。２０００番代への改番後、今尚現役。ＧＰＳアンテナ、ＡＴＳ－Ｐアンテナ、一体圧延車輪、転落防止柵取付用柱受け。１１２１号機は前面と側面のナンバープレートが交換されている。運転室助手席側窓にエアコンディショナーのダクト（幅狭）取付。
＜第３グループ＞
このグループはＪＲ化後更新色となったＥＦ６５各タイプです。２色更新、３色更新、広島更新とバラエティーがあります。
（２８）TYPE P-1-506FN 第二回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ ５０６号機 ３色更新 高崎
５０６号機はＥＦ６５の中で最初に更新されたナンバーでＪＲ貨物のＥＦ６５Ｐ型として最後まで活躍した。２００８年（平成２０）３月３１日付で廃車。金属製ランボード、ＧＰＳアンテナ取付、一体圧延車輪。
（２９）TYPE F1-515FN 第二回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ ５１５号機 ２色更新 高崎
５１４号機と共に更新されたＦ型復心装置カバー無しタイプ。２００８年（平成２０年）まで活躍。金属製ランボード、ＧＰＳアンテナ取付、一体圧延車輪。
（３０）TYPE PF5-1063FN 第二回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ １０６３号機 ３色更新
新鶴見生え抜きのＪＲ貨物ガマ。２０００番代に改番されて現役。製品は３色更新色時代で発売致します。ＧＰＳアンテナ取付、一体圧延車輪。運転室助手席側窓にエアコンディショナーのダクト（幅広）取付。
（３１）TYPE PF5-1076FN 第二回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ １０７６号機 ３色更新
新鶴見生え抜きのＪＲ貨物ガマ。２０００番代に改番されて現役。製品は３色更新色時代で発売致します。ＧＰＳアンテナ取付、一体圧延車輪。
（３２）TYPE PF3-1040FN 第二回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ １０４０号機（２０４０） 新鶴見 ２色更新
１０００番代ＰＳ１７タイプの青プレ現役ガマ。転落防止柵取付用柱受け、ＧＰＳアンテナ取付、ＡＴＳ－Ｐアンテナ、一体圧延車輪。運転室助手席側窓にエアコンディショナーのダクト（幅広）取付。
（３３）TYPE PF5-FNa 第二回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ ２０７４，２０８１号機（ダクト狭）２色更新
バリバリのＪＲ貨物現役ガマ。転落防止柵取付用柱受け、ＧＰＳアンテナ取付、ＡＴＳ－Ｐアンテナ、一体圧延車輪。運転室助手席側窓にエアコンディショナーのダクト（幅狭）取付。
２０００番代ナンバーで製品化致します（１０００番代ナンバーＰＰ）
（３４）TYPE PF5-FNb 第二回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ ２０８３、２０８５号機（ダクト広）２色更新
バリバリのＪＲ貨物現役ガマ（２０８５は一時休止中）。転落防止柵取付用柱受け、ＧＰＳアンテナ取付、ＡＴＳ－Ｐアンテナ、一体圧延車輪。運転室助手席側窓にエアコンディショナーのダクト（幅広）取付。
２０００番代ナンバーで製品化致します（１０００番代ナンバーＰＰ）
（３５）TYPE F7-1127FN 第二回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ １１２７号機 広島更新色
現在唯一の広島更新色１１２７（２１２７）号機。大宮工場全検後スタイルで製品化致します。変更点として運転室助手席側窓にエアコンディショナーのダクト（幅狭）取付、正面窓Ｈゴムをフィン無しからフィン有りに交換、転落防止柵取付用柱受けを公式側のみに取付、スカート部コック類の取り外し、運転室内塗色がミルクティー色から国鉄標準ライトグリーンに変更等が上げられる。ＧＰＳアンテナ取付、ＡＴＳ－Ｐアンテナ、一体圧延車輪。
＜グループ４＞
最後のグループはスペシャル・カラースキムを集めました。
（３６）TYPE 1A-1-FS５６ 第一回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ ５６号機 高崎
ＥＦ６５の２代目茶ガマ。ぶどう２号機塗色機。グレイＨゴム、木製ランボード、一体圧延車輪。側面ＪＲマーク。
（３７）TYPE 1A-1-FS５７ 第一回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ ５７号機 高崎／岡山
ＥＦ６５の３代目茶ガマ。ぶどう２号機塗色機。フィン無し黒Ｈゴム、鉄製ランボード、一体圧延車輪、正面飾り帯銀塗装。屋根４隅に転落防止柵取付用柱受け。
（３８）TYPE PF6-ES1 第二回 ＪＲ東日本 ＥＦ６５ １０１９号機レインボーカラ― グレイＨゴム
ＡＴＳ－Ｐアンテナ取付以前のスタイルを製品化。一体圧延車輪。
（３９）TYPE PF6-ES2 第二回 ＪＲ東日本 ＥＦ６５ １１１８号機レインボーカラ― 黒Ｈゴム
運転室屋上クーラー取付以前のスタイルで製品化。ＡＴＳ－Ｐアンテナ、一体圧延車輪。
（４０）TYPE PF5-F1059 第二回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ １０５９号機 ＪＲ貨物試験塗装
ご存知センゴック。ＡＴＳ－Ｐアンテナ取付後のスタイルで製品化。ＧＰＳアンテナ、一体圧延車輪。
（４１）TYPE PF5-F1065 第二回 ＪＲ貨物 ＥＦ６５ １０６５号機 ＪＲ貨物試験塗装
１０５９と好一対の試験塗装機。１０６５号機はその後３色更新、２色更新と全検時に塗り替えられ現在も現役です。試験塗装時代はＡＴＳ－Ｐアンテナは取り付けられていません。ＧＰＳアンテナ、一体圧延車輪。
（４２）第二回 JR貨物 ＥＦ６７－１００番代 １０１号機 ＰＳ２２Ｄ
山陽本線セノハチで今も最後の活躍中のＥＦ６７。１０１号機の特徴として２エンド側スカート下部が斜めになっている、１エンド側エプロン先端にフックが取り付けられている。ＥＦ６７は広島工場の特徴として正面窓Ｈゴムはフィン無し。ＥＦ６７の運転室内塗色はミルクティー色。
（４３）第二回 JR貨物 ＥＦ６７－１００番代 １０２号機 ＰＳ２２Ｄ
ＥＦ６７ １０２号機のみ運転室側窓下に入るＪＲＦマークの位置が異なる。
（４４）第二回 JR貨物 ＥＦ６７－１００番代 １０３、１０５号機 ＰＳ２２Ｄ
運転室側窓下に入るＪＲＦマーク位置は標準的な開閉窓の真下に付く。
（４５）第二回 JR貨物 ＥＦ６７－１００番代 １０４号機 ＰＳ２２Ｄ
１０４号機のみ裾に入る白線の帯が太い。
以上のタイプ分けとなります。細部まで細かく詰めるのにＥＦ６４のプロデュースと重なった事もありますが４カ月を要しました。かなりの重労働でＥＦ８１のバージョン展開については思わず考え込んでしまいます。ほぼ全タイプ共「貴方の為に特別に作りました」と云っても良い労作モデルです。ほとんど量産品の体を成していません。当店サイドもさる事ながらこのあきれた企画に付き合わされ、最後まで辛抱強く付き合ってくれたＡＴＭ趙社長以下スタッフ一同には頭が下がりますといいながらも又色々と悪い事を考えています。ＥＦ６０製作時にＥＦ６５ １１２４号機 トワイライト塗色機を作ろうと既に図面まで作ってしまいました。これも乞うご期待です。
