国鉄新性能電気機関車シリーズ第３弾
国鉄ＥＦ６４－０番代　2016.6.5
第二回発売分より　
　　ＪＲ東日本３７号機茶ガマ　特急あけぼの牽引　長岡時代
　　３８号機１９８０年代前半国鉄時代
　　ＪＲ貨物　３４号機



＜ＪＲ東日本３７号機茶ガマ＞
ＥＦ６４　第二回発売分から７０年代後半の国鉄時代、長岡に配備され屋上の排風口に雪害対策としてメッシュを取り付けた２つのナンバーをご紹介致します。


２００９年３月から一年間３７号機は長岡に配置されあけぼのを牽引。その姿を完璧に再現致しました。



深みのあるＪＲ東日本独特のぶどう２号の色調を再現致しました。

検査標記は１５－４土崎工。保全マークのホまで含め完全に再現。床下のコックの位置を示す小さなマークも車体側面下部にちゃんと印刷済みです。

中間台車にはＡＴＳ－Ｐのアンテナ用発電機等軸箱廻りが大変賑やかです。

ＡＴＳ－Ｓアンテナは中間台車に移設。徹底的に作り込んだ床板のディテールが一層の重厚感を醸し出しています。

列車無線アンテナの取付座はぶどう２号。１エンド側運転室助手席側にはＡＴＳ－Ｐアンテナのコントロールボックスが鎮座しています。

中央の排風口にはメッシュが取り付けられているのが分かります。
屋上のグレイ部分はかなり濃いダークグレイとしてあります。

＜国鉄ＥＦ６４　３８号機　１９８０年代仕様＞

３８号機は茶ガマ３７号機と全く同じディテールの東日本バージョンも発売致しましたが、今回ご紹介するのは１９８０年代前半の国鉄時代、団臨等でサロンエクスプレス東京やレインボー等を牽引して活躍した時代のスタイルを再現致しました。

屋上モニターは大宮工場全検の黒塗色。

＜ＪＲ貨物ＥＦ６４　３４号機＞

ＥＦ６４　０番台の内８輌が１９８４年大宮工場にて屋上モニターの明かり取り窓のＨゴムを金属押さえ方式（サッシ化）に改造されました。３４号機はその内の１輌で今回ＪＲ貨物原色ガマとして製作致しました。

更新色との重連等が楽しめます。